ESPAGNE 14 MAI 2017

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ESPAGNE 14 MAI 2017

Message par Guylaine le Lun 9 Jan - 23:38:47



64th pole position for Lewis HAMILTON
77th pole position for Mercedes as constructor
160th pole position for Mercedes as engine builder

Average : 211.727 km/h




1. L.HAMILTON
Mercedes
1'19''149


2. S.VETTEL
Ferrari
1'19''200




3. V.BOTTAS
Mercedes
1'19''373


4. K.RAIKKONEN
Ferrari
1'19''439




5. M.VERSTAPPEN
Red Bull TAG Heuer
1'19''706


6. D.RICCIARDO
Red Bull TAG Heuer
1'20''175




7. F.ALONSO
McLaren Honda
1'21''048


8. S.PEREZ
Force India Mercedes
1'21''070




9. F.MASSA
Williams Mercedes
1'21''232


10. E.OCON
Force India Mercedes
1'21''272




11. K.MAGNUSSEN
Haas Ferrari
1'21''329


12. C.SAINZ
Toro Rosso Renault
1'21''371




13. N.HULKENBERG
Renault
1'21''397


14. R.GROSJEAN
Haas Ferrari
1'21''517




15. P.WEHRLEIN
Sauber Ferrari
1'21''803


16. M.ERICSSON
Sauber Ferrari
1'22''332




17. J.PALMER
Renault
1'22''401


18. L.STROLL
Williams Mercedes
1'22''411




19. S.VANDOORNE
McLaren Honda
1'22''532


20. D.KVYAT
Toro Rosso Renault
1'22''746

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Re: ESPAGNE 14 MAI 2017

Message par Guylaine le Dim 14 Mai - 6:46:50

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Circuit de Catalogne RSS

Barcelone, Espagne

Circuit : Race
Longueur 4.655kms
Nombre de virages 16
Circulation horaire
Capacité 107,000
Achevé en 1991
.



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Re: ESPAGNE 14 MAI 2017

Message par Guylaine le Dim 14 Mai - 6:48:14

Le circuit de Barcelone à la loupe
Par Thomas Mignon

Le Circuit de Catalunya a longtemps été l’un des terrains privilégiés des essais de pré-saison depuis son inauguration en 1991. Les pilotes connaissent donc ce tracé comme leur poche tant ils y ont tourné, à l’image de Jenson Button qui y a effectué plus de 7500 boucles dans sa carrière. Un double meeting GP2 et GP3 Series s’y tient également chaque année en marge du Grand Prix; les petits nouveaux ne sont donc pas non plus dépaysés.

La piste de Montmélo n’est malheureusement pas réputée pour l’action qu’elle offre en piste. En 25 éditions, le vainqueur s’est élancé 18 fois de la pole position. Pourtant, les ingrédients de ce tracé espagnol semblent avoir tout pour plaire. Relief varié, virages lents et courbes rapides, longues lignes droites… L’ensemble est très varié et s’inscrit dans la moyenne des circuits du calendrier.

"Tout le circuit barcelonais est intéressant, comme il inclut tout type de virages et offre un bon mélange, indique Sébastian Vettel. Mais ma partie favorite reste le premier secteur (entre la ligne de départ et le virage T4, ndlr), parce que les courbes y sont rapides."

Départ en trombe

Ce premier secteur donne effectivement le ton dès le départ. Une fois les feux éteints, les monoplaces ont 730 mètres avant de s’engouffrer dans l’enchaînement T1-T2. Il s’agit de la plus longue distance séparant la grille de départ d’un premier virage, de tout le calendrier.

Lors d’un tour complet, cette ligne droite qui longe les stands est tout de même d’1,05 kilomètre et on y atteint les 310 km/h. La décélération est importante à l’approche des virages Elf (T1) et Abolafio (T2), puisque l’on passe à 140 km/h, avant d’accélérer à nouveau en sortie de second virage.

La troisième courbe, qui porte le nom de Renault (T3), est généralement appréciée des pilotes. Il s’agit d’un long droite rapide qu’il faut bien négocier, car les monoplaces ont tendance à y survirer, comme elle est en montée. À cet endroit, le temps de réponse du moteur est capital pour ne pas amplifier ce phénomène, car il peut s’avérer destructeur pour les pneus lorsque la voiture glisse latéralement.

L'usure des gommes est d'ailleurs particulière sur ces terres. Malgré le sens horaire du tracé, elles se dégradent de façon asymétrique : c'est le pneu avant gauche qui se détériore de façon plus importante.

Et le dernier secteur (entre T10 et la ligne d’arrivée), beaucoup plus lent, est une épreuve pour les pilotes trop gourmands avec leurs gommes. Cette troisième partie du circuit finirait tout bonnement de détruire leurs pneumatiques s'ils ont attaqué dès l'entame de la boucle. Il est au final pratiquement impossible de pousser sa monoplace au maximum dans tous les secteurs. Du moins si on veut rallier l'arrivée…

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Re: ESPAGNE 14 MAI 2017

Message par Guylaine le Dim 14 Mai - 10:05:54

Pos N° Driver Chassis Engine Lap Pts

1 44 Lewis HAMILTON Mercedes Mercedes 66 25
2 5 Sebastian VETTEL Ferrari Ferrari 66 18
3 3 Daniel RICCIARDO Red Bull TAG Heuer 66 15
4 11 Sergio PEREZ Force India Mercedes 65 12
5 31 Esteban OCON Force India Mercedes 65 10
6 27 Nico HULKENBERG Renault Renault 65 8
7 55 Carlos SAINZ Toro Rosso Renault 65 6
8 94 Pascal WEHRLEIN Sauber Ferrari 65 5s penalty 4
9 26 Daniil KVYAT Toro Rosso Renault 65 2
10 8 Romain GROSJEAN Haas Ferrari 65 1
11 9 Marcus ERICSSON Sauber Ferrari 64
12 14 Fernando ALONSO McLaren Honda 64
13 19 Felipe MASSA Williams Mercedes 64
14 20 Kevin MAGNUSSEN Haas Ferrari 64
15 30 Jolyon PALMER Renault Renault 64
16 18 Lance STROLL Williams Mercedes 64
ab 77 Valtteri BOTTAS Mercedes Mercedes 38 Engine
ab 2 Stoffel VANDOORNE McLaren Honda 32 Collision
ab 33 Max VERSTAPPEN Red Bull TAG Heuer 1 Collision
ab 7 Kimi RAIKKONEN Ferrari Ferrari 0 Collision
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AU CHAMPIONNAT APRÈS ESPAGNE:

Message par Guylaine le Dim 14 Mai - 10:07:56


n Driver Points

1. Sebastian VETTEL 104
2. Lewis HAMILTON 98
3. Valtteri BOTTAS 63
4. Kimi RAIKKONEN 49
5. Daniel RICCIARDO 37
6. Max VERSTAPPEN 35
7. Sergio PEREZ 34
8. Esteban OCON 19
9. Felipe MASSA 18
10. Carlos SAINZ 17
11. Nico HULKENBERG 14
12. Romain GROSJEAN 5
13. Pascal WEHRLEIN 4
Kevin MAGNUSSEN 4
Daniil KVYAT 4

n Constructor Points

1. Mercedes 161
2. Ferrari 153
3. Red Bull TAG Heuer 72
4. Force India Mercedes 53
5. Toro Rosso Renault 21
6. Williams Mercedes 18
7. Renault 14
8. Haas Ferrari 9
9. Sauber Ferrari 4


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Re: ESPAGNE 14 MAI 2017

Message par Guylaine le Lun 29 Mai - 18:01:32




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