Le circuit de Lédenon

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Le circuit de Lédenon

Message par Modena49 le Mar 17 Juin - 5:33:21

Lédenon est un village abritant le non moins célèbre circuit du même nom.

Circuit automobile et motocycliste de renommée, implanté sur un plateau non loin de Nîmes dans le Gard (30), pas très loin de l'autoroute A9. Il s'impose, comme nous en informe le site officiel, comme « le plus vallonné, le plus sinueux et le plus technique des circuits de France ».

Les communes de Cabrières et Bezouce sont limitrophes à la commune de Lédenon. Ses habitants sont les Lédenonois et Lédenonoises.

Lédenon est l'une des 75 communes membres du Schéma de Cohérence Territoriale SCOT du Sud du Gard (voir lien) et fait également partie d'une des 41 communes du Pays Garrigues Costières.
Le circuit de Lédenon est un complexe sportif comprenant la célèbre piste principale de vitesse, mais aussi deux autres pistes, une piste de karting, et abrite également un ensemble de bâtiments propres à recevoir des évènements de taille importante.

Création du couple Bondurand, le circuit de Lédenon naît sur le tracé d'une ancienne piste de cross, comme en témoigne encore aujourd'hui son profil unique et torturé, ainsi que son sens de rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre qui en font une fois de plus un circuit à part (du moins concernant la piste n°1).

Si la création de la piste s'étala sur 3 ans, l'homologation ne fût donnée que le 16 juin 1973. Victoire pour le couple Bondurand qui ne s'est pas faite sans difficultés. Aujourd'hui, le circuit principal est homologué par la FFSA pour de nombreuses compétitions autos, mais reçoit aussi des compétitions motos.

Exemples :

- Coupe de France PROMOSPORT (motos) - Championnat de Frande SUPERBIKE (motos) - Super Séries FFSA (autos) - Championnat de France Endurance (motos) - Coupe de France des Circuits (Autos) - Championnat de France Véhicules Historiques (Autos) - Rencontres Peugeot Sport (autos)

* La piste numéro 1

La piste principale de Lédenon est longue de 3 150 mètres, avec une largeur comprise entre 9 et 12 mètres. Elle se pratique dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, exemple unique en France à ce jour. L'altitude minimale de cette piste est de 173,78 mètres dans le virage de la Cuvette et son point le plus haut est au bout de la ligne droite avec une altitude de 208,20 mètres. La ligne droite présente donc une déclivité totale de plus de 34 mètres, avec une montée s'étalant entre 7 et 13 %.

Le circuit se compose des virages suivant :


- Le Triple Gauche : le plus célèbre virage de la piste est la véritable âme du circuit, il se compose en en long virage gauche se refermant à deux reprises (donc quelque part 3 virages en un seul, d'où le nom).

- Le Virage du Pont : succédant au Triple Gauche, le virage du pont est un long droit, se négociant en entrant dans la courbe en pente (6 % de déclivité), puis la réaccélaration se fait en une forte montée.

- La Carrierasse : un nom dur pour un virage qui l'est aussi : quasi en aveugle car en légère déclivité, il s'agit d'un quasi 180° gauche. Il se termine par le début d'une grande et impressionnante descente (débutant a 12 % puis 7 %).

- Le Camion : pas le virage le plus difficile, mais peut être le plus impressionnant : le Camion est un virage droite d'environ 45° qui se négocie à la fin de la grande pente, permettant des vitesses d'entrées élevées, demandant contrôle et stabilité car il débouche directement sur le virage suivant.

- Le Cavalet : succédant au virage du Camion, le Cavalet est un virage crucial tant il casse la vitesse en marquant le début d'une grande montée (à 10 %). Il s'agit d'un virage droite qui marque le début de la dernière partie haute du circuit.

- Le Gauche : pas réellement difficile mais important pour bien se positionner pour le virage suivant, le Gauche marque aussi la fin de la côte, bien que l'on reste en légère montée.

- La Servie : un vrai casse tête que ce virage. Difficile à aborder, tortueux, ce grand gauche marque une grosse perte de vitesse et doit être bien négocié pour profiter au maximum de la descente finale.

- La Descente : pas vraiment un virage en soit, mais un enchaînement de changements d'appuis. Descente très marquée, stressante à négocier selon les cas car on accélère à plus ou moins pleine charge, mais jamais en étant parfaitement droit et toute mauvaise manoeuvre peut se payer cher.

- La Cuvette : la cuvette est un célèbre virage gauche 90° qui marque à la fois la fin de la grande descente et le début de la non moins célèbre montée. Il demande d'une part, de maîtriser son freinage car on arrive en pente marquée sur une zone bosselée et parfois un peu sale, et d'autre part de savoir aussi passer suffisamment fort pour profiter de l'élan dans la montée sous peine d'aborder la ligne droite des stands à une vitesse trop faible.

Le tour de circuit se termine par la ligne droite tout en montée qui démontre que pour faire un joli temps à Ledenon, il faut avoir un minimum de puissance et de couple. Circuit complexe et complet, ce circuit demande, peut être plus que tout autre, d'être efficace dans tous les domaines. Il est d'ailleurs assez coutumier d'entendre dire que lorsque l'on est rapide à Lédenon, on peut l'être partout ailleurs.

Situé a seulement 30 km d'Avignon (84) ou encore 150 km de Marseille (13) le circuit possède un attrait pour tout le Sud de la France et offre aux pilotes amateurs la possibilité de rouler sur la piste de manière régulière lors de Journée Portes Ouvertes moyennant une facturation (qui varie dans le temps) de l'ordre de 20 € les 20 minutes. De nombreux clubs en ont d'ailleurs fait leur fief principal et s'y retrouvent régulièrement. On y retrouve aussi évidemment des écoles de pilotage ainsi que l'ASA de Lédenon gérée au sein même du club. Il existe même la possibilité d'être formé pour divers permis de conduire.

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Re: Le circuit de Lédenon

Message par nickostar le Dim 17 Avr - 13:08:48

tres beau circuit aussi de longues courbes rapides et de plus il est vallonne tres chouette a deux ou quatres roues
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