Histoire du G.P. DU CANADA:

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Historique du Grand Prix du Canada:

Message par Guylaine le Mer 12 Mar - 23:22:25

Historique du Grand- Prix du Canada :

1967

Premier Grand Prix du Canada sur le circuit de Mosport en Ontario.
Jack Brabham (Brabham) s’impose devant son coéquipier Denny Hulme. À 41 ans, 4 mois et 27 jours, il demeure le vainqueur le plus âgé de l’histoire du Grand Prix du Canada.
1968

Le Grand Prix du Canada se tient sur le circuit de Mont-Tremblant au Québec. L’alternance avec Mosport durera jusqu’en 1970.
Denny Hulme (McLaren) gagne devant son coéquipier Bruce McLaren (McLaren) avec un tour d’avance. Cet écart reste le plus important de l’histoire du Grand Prix du Canada.
1969

Jackie Ickx (Brabham) devient le plus jeune pilote à remporter le Grand Prix du Canada. Il a 24 ans, 7 mois et 29 jours.
1970

La Formule 1 fait ses adieux au circuit de Mont-Tremblant.
À son premier Grand Prix, l’écurie Tyrrell obtient la pole position.
Le Belge Jackie Ickx (Ferrari) s’impose pour la deuxième fois et la dernière de sa carrière au Canada.
1971

Le Grand Prix du Canada s’installe au circuit de Mosport. Il y restera jusqu’en 1977.
Sous une pluie battante, Jackie Stewart (Tyrrell) signe sa première victoire au Canada.
1972

Jackie Stewart (Tyrrell) gagne le Grand Prix du Canada pour la deuxième fois consécutive et la dernière de sa carrière.
1973

Sur une piste mouillée, l’Américain Peter Revson (McLaren) s’impose pour la deuxième fois de la saison et la dernière de sa carrière. Il disparaîtra l’année suivante lors d'un accident aux essais du Grand Prix d’Afrique du Sud.
1974

Emerson Fittipaldi (McLaren) remporte son seul Grand Prix du Canada. Sacré une première fois champion du monde en 1972 à l’âge de 25 ans, 10 mois, 4 jours, il demeure le plus jeune champion de l’histoire de la Formule 1.

1975

Le Grand Prix du Canada ne figure pas au calendrier du championnat du monde de Formule 1.


1976

James Hunt offre à McLaren une troisième victoire consécutive au Canada.
1977

Jody Scheckter (Wolf) gagne l’épreuve et permet à cette écurie naissante d’inscrire sa troisième victoire de la saison. L’écurie ne renouera jamais avec le succès et disparaîtra en 1979.

1978

Le Grand Prix du Canada adopte Montréal et le nouveau circuit de l’île Notre-Dame.
Cette même année, le pilote québécois Gilles Villeneuve (Ferrari) obtient la première victoire de sa carrière devant son public.
1979

Bien décidé à renouveler son exploit de 1978, Gilles Villeneuve (Ferrari) se livre tout au long de l’épreuve à un véritable chassé-croisé avec Alan Jones (Williams) pour la première place. Il finira second.
Construction de la première tour de contrôle à la sortie de l’épingle. Elle sert aujourd’hui d’hôpital au circuit.
1980

Un carambolage monstre implique plus de 10 voitures au départ. Qualifié 22e, Villeneuve profite de ces abandons pour remonter au classement. Après quelques magnifiques dépassements, il réussira à terminer 5e.
À 19 ans, 5 mois et 29 jours, l’Australien Mike Thackwell (Tyrrell) reste le plus jeune pilote à avoir pris le départ d’un Grand Prix.
Le pilote français Jean-Pierre Jabouille (Renault) sort violemment de piste et se blesse gravement, ce qui mettra un terme à sa carrière. Le virage nº 5 est depuis communément appelé Jabouille.
1981

Au volant d’une Arrows, Jacques Villeneuve, frère de Gilles, tente sans succès sa qualification au Grand Prix du Canada.
Le dimanche, une pluie diluvienne s’abat sur le circuit. Le départ est donné avec plus d’une heure de retard. Parti de la 11e position, Gilles Villeneuve parvient à terminer 3e en dépit d’un aileron avant endommagé dû à un accrochage avec René Arnoux au 1er tour.
« Je voyais tellement mal que même si on m’avait présenté le drapeau noir je crois que je ne l’aurais pas vu » dira-t-il après la course.


1982

Le Grand Prix du Canada passe de l’automne au printemps.
Le circuit de l’île Notre-Dame est officiellement baptisé Circuit Gilles-Villeneuve en hommage au pilote québécois disparu quelques semaines avant la présentation de l’épreuve canadienne.
Qualifié pour la première fois de la saison, l’Italien Riccardo Paletti (Osella) se tue sur la grille de départ en percutant l’arrière de la Ferrari de Didier Pironi bloquée en position de tête.
1983

L’inscription « Salut Gilles » est peinte sur la ligne de départ.
Jacques Villeneuve (frère de Gilles) tente pour la seconde fois de se qualifier au Grand Prix du Canada. Il échouera par un maigre 378 millièmes de seconde.
René Arnoux (Ferrari) gagne devant Eddie Cheever (Renault) relégué à plus de 42 secondes (0,42.029). Ceci constitue le plus grand écart à l’arrivée de l’histoire du Grand Prix du Canada à Montréal.


1984

Un certain Ayrton Senna fait ses premiers tours de roue à Montréal. Qualifié 9e, il finit à la 7e place. Les moteurs turbocompressés et les motoristes allemands dominent. Un autre Brésilien, Nelson Piquet s’impose avec Brabham.
1985

Second derrière la Lotus d’Elio De Angelis après les qualifications, Ayrton Senna, également sur Lotus, ne pourra faire mieux que 16e en course.
1986

Nigel Mansell (Williams) signe sa seule victoire au Canada.
Fin d’une époque : Alan Jones (39 ans), Jacques Laffite (42 ans) et Patrick Tambay (37 ans) font leurs adieux au public montréalais.


1987***

Le Grand Prix du Canada ne figure pas au calendrier du championnat du monde de Formule 1.

1988

Construction de l’actuelle tour de contrôle et de l’ensemble des garages.
La portion sud de la piste est redessinée pour créer le long droit de la ligne de départ-arrivée.
Après 4 participations, Ayrton Senna (McLaren) s’impose enfin à Montréal.
1989

Sous la pluie, le Belge Thierry Boutsen (Williams) gagne le premier Grand Prix de sa carrière.
1990

L’ère du turbo touche à sa fin.
Ayrton Senna (McLaren) signe une seconde victoire à Montréal.
1991

Au moment où il salue la foule, dans le dernier tour précédant la présentation du drapeau à damiers, Nigel Mansell (Williams) cale son moteur et abandonne.
Nelson Piquet (Benetton) passe et remporte sa 3e victoire à Montréal et sa dernière en carrière après avoir mené l’épreuve moins de 2 km. À 38 ans, 9 mois et 16 jours, il reste le pilote le plus âgé à avoir remporté le Grand Prix du Canada à Montréal.
1992

Gerhard Berger (McLaren) s’impose devant un jeune prodige du nom de Michael Schumacher (Benetton).
1993

Après 11 participations, Alain Prost (Williams) ajoute enfin le Grand Prix du Canada à son palmarès.
Philippe Alliot (Larousse) fête son 100e Grand Prix.
Jacques, fils de Gilles Villeneuve, gagne la course de Formule Atlantique, disputée sur le circuit qui porte le nom de son père.


1994

En hommage au champion brésilien disparu peu avant le Grand Prix du Canada, le premier virage suivant la ligne de départ/arrivée est baptisé « Virage Senna. »
Afin de ralentir les voitures, une chicane provisoire est installée avant le virage du Casino.
Andrea De Cesaris (Sauber) fête son 200e Grand Prix et Pierluigi Martini (Minardi) son 100e.
Michael Schumacher (Benetton) s’impose pour la première fois. À 25 ans, 5 mois et 9 jours, il demeure le pilote le plus jeune à avoir remporté le Grand Prix du Canada à Montréal.
1995

Au terme d’une course rocambolesque, le Français Jean Alesi (Ferrari) enregistre la seule victoire de sa carrière devant une foule en délire.
Tombé en panne durant le tour d’honneur, il reviendra aux stands à cheval sur la voiture de Michael Schumacher.

1996

Le virage du Casino et la chicane installée en 1994 disparaissent pour laisser place à l’actuelle ligne droite du Casino.
15 ans après son père Gilles, Jacques Villeneuve prend le départ du Grand Prix du Canada. Qualifié second derrière son coéquipier Damon Hill (Williams), il finira également à la seconde place.

1997

Qualifié encore une fois second, Jacques frappe le mur situé à la sortie de la chicane dans le premier tour et abandonne.
Au 51e tour, Olivier Panis percute le mur à son tour à l’extrémité nord du circuit et se blesse gravement aux jambes. La course sera arrêtée au 54e tour.
Le vainqueur, Michael Schumacher (Ferrari) monte pour la 50e fois sur le podium et Giancarlo Fisichella (Jordan), classé troisième, pour la toute première fois.


1998

L’épreuve nécessitera deux départs à la suite de nombreux accrochages au premier virage, dont un tonneau de la Benetton d’Alexander Wurz. Michael Schumacher s’impose pour une troisième fois sur le circuit montréalais.


1999

3 champions du monde (Damon Hill au 14e tour, Michael Schumacher au 29e et Jacques Villeneuve au 34e) finissent leur course dans le même mur situé à la sortie de la chicane.
Le Finlandais Mika Häkkinen signe sa seule victoire en carrière au Canada.

2000

La surface consacrée aux paddocks est agrandie par une structure prenant appui sur le fond du bassin olympique.
Michael Schumacher (Ferrari) remporte son 4e Grand Prix du Canada et porte son total de victoires à 40. Son coéquipier Rubens Barrichello finit deuxième à 0,00.174 millièmes. Cet écart reste le plus court enregistré de l’histoire du Grand Prix du Canada.


2001

Ralf Schumacher (Williams) remporte le Grand Prix du Canada devant son frère Michael (Ferrari).
2002

D’importants aménagements sont apportés au circuit à la demande de la FIA : le virage de l’épingle est raccourci de 30 mètres, une nouvelle sortie des stands est dessinée et le virage Senna est élargi de deux mètres.
L’épreuve passe de 69 tours à 70, soit une distance de 305,270 km.
Michael Schumacher s’impose pour la 5e fois au Canada et devient le pilote le plus titré de l’histoire de ce Grand Prix.
L’écurie Ferrari signe sa 150e victoire.
2003

Michael Schumacher porte son record de victoires à 6 et offre à Ferrari une 10e victoire au Grand Prix du Canada. Fernando Alonso (Renault) signe son premier meilleur tour en carrière.
2004

Michael Schumacher obtient sa 7e victoire - sa 3e consécutive - sur le circuit Gilles-Villeneuve.
Après la course, les Williams de Ralf Schumacher (2e) et de Juan Pablo Montoya (5e) et les Toyota de Cristiano Da Matta (8e) et d’Olivier Panis (10e) sont disqualifiées pour cause de système de ventilation des freins avant non conforme.
Classé 7e, l'Allemand Timo Glock (Jordan) inscrit des premiers points à son tout premier Grand Prix.


2005

Nouveau record d'assistance avec 336 000 spectateurs pour cette édition marquée par le retour de Jacques Villeneuve sur le circuit montréalais et présentée par une température caniculaire.
Dimanche, à tout de rôle, alors qu'ils menaient la course, Fisichella (bris au 33e tour), Alonso (accident au 39e tour) et Montoya (drapeau noir) se retirent et Räikkönen mène les 22 derniers tours vers sa 5e victoire en carrière, la 9e de McLaren au Canada.
L'exploit du jour revient cependant à Rubens Barrichello qui est remonté de la 20e à la 3e place.


source:Guylaine Côté



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Re: Histoire du G.P. DU CANADA:

Message par Guylaine le Mer 12 Mar - 23:24:04

Grand Prix automobile du Canada 2006
Le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] est la 759e course de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] courue depuis [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et la neuvième épreuve du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] courue sur le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Tandis que la domination de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] continue, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] parvient à limiter l'envolée de l'Espagnol au championnat.

Déroulement de la course

Pour la neuvième course de la saison, au Canada, sur le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], la première ligne de la grille de départ était entièrement aux couleurs de l'écurie championne du monde, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) ayant sans surprise devancé son coéquipier italien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], obtenant sa cinquième pole-position ****écutive. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) (5e) ne s'élance que de la troisième ligne aux côtés du jeune [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) (6e), tous deux devancés par [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) (3e) et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) (4e).
Fernando Alonso vire en tête au premier virage, tandis que son coéquipier se fait surprendre par Räikkönen, après avoir dû freiner à cause d'un départ légèrement anticipé (il sera sanctionné d'un « drive through » pour ce fait). Si le départ s'est déroulé sans encombre pour les cinq premiers, il n'en a pas été de même derrière, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) s'étant accroché avec Nico Rosberg en voulant le dépasser, envoyant la Williams du jeune Allemand - qui tentait de résister à la manœuvre téméraire du Colombien - dans le mur et provoquant une première intervention de la voiture de sécurité. Après le redémarrage, en tête de la course, Alonso et Räikkönen creusaient un écart impressionnant sur leurs poursuivants, en se battant à coup de dixièmes de seconde, et en roulant 2" plus vite au tour que tous les autres. Alonso s'arrêta le premier pour ravitailler, laissant la tête de la course à son adversaire finlandais, qui ravitaillait un tour plus tard et embarquait plus d'essence, mais surtout perdit un temps précieux à cause d'un écrou récalcitrant qui empêcha de changer sa roue arrière-droite. Il reprit la piste toujours en seconde position, mais trois secondes derrière le champion du monde, qui en profitait pour enfoncer le clou et lui reprendre 5 secondes ! Lors de la deuxième vague de ravitaillements, Räikkönen connut encore des ennuis, calant même son moteur, et l'on s'acheminait vers une fin de course tranquille pour Alonso - qui comptait alors plus de 25" d'avance sur Räikkönen, qui avait lui-même Schumacher dans son aileron - lorsque la brutale sortie de route de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) entraîna - au 59e tour - une nouvelle intervention de la voiture de sécurité, réduisant tous les écarts à néant. Lorsque elle quitta la piste quatre tours plus tard, Alonso produisit l'effort nécessaire pour conserver sa position et s'acheminer vers sa sixième victoire de la saison, la quatrième ****écutive. Dans le dernier tour, Michael Schumacher s'emparait de le seconde place au détriment de Kimi Räikkönen (3e) qui se fit surprendre après être sorti trop large dans l'un des derniers virages. Il put se consoler en ayant réalisé en 1'15" 841 (au 22e tour) le meilleur tour en course lors de son duel avec Alonso.
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Classement de la course:

1
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70
1h 34min 37s 308
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Accident
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Ralf Schumacher
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58
Retiré
14


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Accident
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Mécanique
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Moteur
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Accident
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0
Accident
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Pole position & Record du tour

  • Pole Position : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) : 1min 14s 942
  • Tour le plus rapide : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]): 1min 15s 841 au 22e tour.

    Tours en tête
  • [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 65 (1-22 / 25-49 / 53-70)
  • [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 5 (23-24 / 50-52)
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    A Noter
  • 14e victoire dans la carrière et 15e podium ****écutif pour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
  • 32e victoire pour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en tant que constructeur.
  • 112e victoire pour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en tant que motoriste.
  • 30e podium au Canada pour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
  • 100e victoire pour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].



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Re: Histoire du G.P. DU CANADA:

Message par Guylaine le Mer 12 Mar - 23:25:20

F1 GP Canada: Hamilton l’a fait !



Par Pascal MICHEL le 10 juin 2007 |

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Lewis Hamilton sort grand vainqueur d’une course incroyablement mouvementée qui a vu pas moins de quatre neutralisations dont une en raison d’un gros crash de Robert Kubica. Grâce aux contre-performances de ses trois principaux adversaires, le britannique fait le break au championnat.
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Malgré un meilleur envol, le grand perdant du départ est [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Sur le point d’aborder en tête le premier virage, l’espagnol freine à l’extérieur sur la partie sale de la piste et tire tout droit dans l’herbe. Dans la mésaventure il perd deux places puisque Hamilton et Heidfeld se sont infiltrés devant la McLaren.
Avec une piste libre devant lui et une BMW en sandwich entre les deux flèches d’argent, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ne pouvait pas rêver meilleur début de course. Le britannique ne manque d’ailleurs pas de profiter de la situation pour s’envoler seul en tête à un rythme de près d’une seconde au tour sur son équipier.
Mais surprise, Alonso ne parvient pas à soutenir le rythme de Heidfeld qui se construit assez vite une petite avance sur son adversaire. Pire, l’espagnol semble avoir des soucis de freinage puisqu’avant le premier ravitaillement il commet deux erreurs en bout de ligne droite des stands et se fait passer par Felipe Massa.
Le premier pilote à s’arrêter est [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. La BMW était peu chargée en essence ce qui explique en partie son excellent début de course. Deux tours plus tard c’est le leader qui ravitaille alors que son avance se porte à près de 20 secondes sur Felipe Massa.
Au 23ème tour, la sortie de la voiture de sécurité en raison de l’accident d’Adrian Sutil va bouleverser toute la hiérarchie. Si Alonso s’engouffre dans les stands in extremis, ce n’est pas le cas des deux Ferrariqui doivent rester en piste en raison de la nouvelle règlementation. En effet, la voie des stands ne s’ouvre que lorsque l’ensemble du peloton est regroupé derrière la safety car. Ce n’est que plusieurs tours plus tard que [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sont autorisés à opérer leur premier arrêt mais plusieurs voitures leur passent devant.
Au re-start on apprend que Fernando Alonso et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sont pénalisés de 10 secondes pour être rentrés dans les stands alors que le feu rouge était allumé. Mais l’évènement passe au second plan lorsque la terrible image de la BMW de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en perdition apparait sur les écrans. En tentant un dépassement sur une Toyota le polonais accroche sa roue arrière et est projeté de pleine face contre un mur à très haute vitesse. Après une série de tonneaux l’épave vient s’immobiliser contre le mur au niveau de l’épingle. Le polonais semble inconscient et on voit clairement sa main et ses doigts bouger après son crash. Des images qui font froid dans le dos et l’on espère qu’il n’est pas trop sérieusement touché.
Le temps d’évacuer l’infortuné pilote vers le centre médical, la voiture de sécurité reprend la piste jusqu’à la mi-course. Lorsqu’elle s’efface, Hamilton se retrouve en tête devant Heidfeld et Alonso. Mais ce dernier doit passer par les stands en compagnie de Rosberg pour marquer ses dix secondes de pénalité. Lorsqu’il ressort, Alonso est quinzième à une trentaine de secondes d’Hamilton. Pour Rosberg c’est encore pire puisqu’il sort de la piste en tentant de dépasser [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Finalement les deux pilotes peuvent repartir.
En tête seuls Hamilton et Heidfeld tournent régulièrement sous les 1′17″ tandis que leurs adversaires sont tous en 1′18″. Le temps de se frayer un chemin dans le trafic et Alonso se retrouve déjà huitième. Il reste alors 25 tours à parcourir et l’espagnol attaque comme un forcené pour revenir sur la tête de la course. En battant le record du tour jusqu’alors détenu par Hamilton, Alonso revient comme un boulet de canon sur Raïkkonen. Lorsque Hamilton opère son dernier ravitaillement au 47eme tour, Alonso est revenu dans les échappements de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] du finlandais.
Mais un nouveau rebondissement survient dans ce Grand Prix déjà mouvementé avec une nouvelle neutralisation en raison de débris de carbone jonchant la piste. Au même instant, Massa et Fisichella sont exclus de la course pour être sortis de la voie des stands alors que le feu était au rouge lors de la première neutralisation.
Cette nouvelle règlementation sème une grosse confusion dans le déroulement de la course. Sans doute faudra-t-il clarifier tout cela pour les prochaines épreuves.
Lorsque la voie des stands s’ouvre, Alonso et Raïkkonen ravitaillent en même temps. Les mécaniciens de McLaren sont les plus prompts à réagir et l’espagnol passe devant la Ferrari. Mais il perd son bien deux tours plus tard sur un freinage manqué lorsque la course reprend ses droits.
Après seulement deux tours l’épreuve est une nouvelle fois neutralisée pour évacuer la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de Liuzzi qui a embrassé de trop près le mur “Bienvenue au Québec”. Décidément il se passe quelque chose à chaque tour dans cet étonnant Grand Prix. Même sous drapeau jaune puisque Trulli met sa Toyota dans le mur de pneus alors que la safety car est toujours en piste.
Finalement les dix derniers tours se déroulent sous drapeau vert mais avec un joli spectacle puisque la bagarre fait rage entre Wurz, Kovalainen, Raïkkonen et Alonso pour le gain de la troisième place. L’autrichien est le grand gagnant puisque ces nombreux tours passés à faible vitesse lui permettent de s’affranchir de son second ravitaillement et le voilà sur le point d’accrocher un podium inespéré.
Derrière Alonso, Takuma Sato fait des miracles avec sa [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Après un très beau dépassement sur Ralf Schumacher, le voilà dans les échappements de la McLaren qui semble à l’agonie au niveau des freins. La première tentative est la bonne, le japonais prend l’avantage sur Alonso au bout de la ligne droite opposée à deux tours de la fin. Au Japon, les fans insomniaques doivent exulter.
En tête Lewis Hamilton ne craque pas et empoche sa première victoire en F1 devant Heidfeld et Wurz. Revenu du diable vauvert, Kovalainen se classe quatrième et sauve le week-end de Renault. Sato signe pour sa part le plus beau résultat de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en terminant sixième. Et comme une bonne nouvelle n’arrive jamais seul, on apprend que Robert Kubica s’en sort miraculeusement avec une simple fracture au pied. Cela va certes compromettre sa saison mais compte tenue de la violence du choc, on peut dire que le Polonais s’en sort bien.
Classement:
1. Hamilton
2. Heidfeld
3. Wurz
4. Kovalainen
5. Raïkkonen
6. Sato
7. Alonso
8. Schumacher
Championnat:
1. Hamilton 48 points
2. Alonso 40
3. Massa 33
4. Raïkkonen 27
5. Heidfeld 26
6. Fisichella 13
7. Kubica 12

Source:Blog auto.



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Re: Histoire du G.P. DU CANADA:

Message par Guylaine le Mer 12 Mar - 23:39:08

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DE 1978 À 1986


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DE 1996 À 2007



DES AMÉNAGEMENTS SONT PRÉVUES POUR 2008 JUSTE ICI LÀ DANS LE CERCLE ROUGE:

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JE FAISAIS CONFIANCE À IMAGESHACK ET ILS ONT VIDÉ DES MILLIONS DE PHOTOS DONT CES 5 CI-HAUT JE SUIS TELLEMENT DÉSOLÉE
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Dernière édition par Guylaine le Mar 30 Mai - 0:01:15, édité 5 fois



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Re: Histoire du G.P. DU CANADA:

Message par Guylaine le Mer 11 Juin - 0:06:19

Grand Prix automobile du Canada 2008
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : Navigation, Rechercher
Robert Kubica, vainqueur du Grand Prix du CanadaLe Grand Prix du Canada 2008, disputé sur le circuit Gilles Villeneuve à Montréal le 8 juin 2008, est la septième manche du championnat 2008 de Formule 1 et la 792e course du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950. L'épreuve marque le 30e anniversaire du premier Grand Prix de Formule 1 organisé sur ce circuit en 1978.


Déroulement de la course

Essais libres
Vendredi matin

Pos Pilote Voiture Chrono Écart
1 Felipe Massa Ferrari 1:17. 553
2 Robert Kubica BMW Sauber 1:17.809 0s 256
3 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:18.133 0s 580
4 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:18.182 0s 629
5 Kimi Raikkonen Ferrari 1:18.292 0s 739
6 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:18.303 0s 750


Vendredi après-midi

Pos Pilote Voiture Chrono Écart
1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1min 15s 752
2 Robert Kubica BMW Sauber 1:16.023 0s 271
3 Kimi Raikkonen Ferrari 1:16.093 0s 341
4 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:16.331 0s 579
5 Felipe Massa Ferrari 1:16.413 0s 661
6 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:16.589 0s 837


Samedi matin

Pos Pilote Voiture Chrono Écart
1 Nico Rosberg Williams-Toyota 1min 16s 555
2 Kimi Raikkonen Ferrari 1:16.589 0s 034
3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:16.725 0s 170
4 Felipe Massa Ferrari 1:16.787 0s 232
5 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:16.898 0s 343
6 Jarno Trulli Toyota 1:16.946 0s 391


Classement des qualifications [modifier]
Pos Pilote Écurie Qualifications 1 Qualifications 2 Qualifications 3
1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1min 16s 909 1min 17s 034 1min 17s 886
2 Robert Kubica BMW Sauber 1:17.471 1:17.679 1:18.498
3 Kimi Räikkönen Ferrari 1:17.301 1:17.364 1:18.735
4 Fernando Alonso Renault 1:17.415 1:17.488 1:18.746
5 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:17.991 1:17.891 1:18.844
6 Felipe Massa Ferrari 1:17.231 1:17.353 1:19.048
7 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:17.287 1:17.684 1:19.089
8 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:18.082 1:17.781 1:19.633
9 Rubens Barrichello Honda 1:18.256 1:18.020 1:20.848
10 Mark Webber Red Bull-Renault 1:17.582 1:17.523 pas de temps
11 Timo Glock Toyota 1:18.321 1:18.031
12 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:17.638 1:18.062
13 David Coulthard Red Bull-Renault 1:18.168 1:18.238
14 Jarno Trulli Toyota 1:18.039 1:18.327
15 Nelsinho Piquet Renault 1:18.505 1:18.393
16 Adrian Sutil Force India-Ferrari 1:19.108
17 Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 1:19.165
18 Sébastien Bourdais Toro Rosso-Ferrari 1:18.916
19 Jenson Button Honda 1:23.565
20 Sebastian Vettel Toro Rosso-Ferrari pas de temps

Sebastian Vettel n'a pas pris part aux qualifications suite aux dégats irréparables sur sa monoplace à l'issue de la dernière séance des essais libres[1]. En raison des réparations effectuées sur sa voiture, il a démarré la course à partir de l'allée des stands.
Sébastien Bourdais, auteur du 16e temps des qualifications a été rétrogradé de cinq place sur la grille suite au changement de sa boîte de vitesses[2]. Il s'est finalement élancé de la 18e place
Mark Webber, suite à un contact avec le muret de protection, a endommagé sa suspension avant droite durant la deuxième séance de qualification et n'a pas participé à la troisième séance[3]
Jenson Button a démarré la course à partir de l'allée des stands. Il s'était qualifié à la 19e place

Classement de la course [modifier]
Pos No Pilote Écurie Tours Temps/Abandon Grille Points
1 4 Robert Kubica BMW Sauber 70 1h 36min 24s 227 (189,987 km/h) 2 10
2 3 Nick Heidfeld BMW Sauber 70 +16s 495 5 8
3 9 David Coulthard Red Bull-Renault 70 +23s 352 13 6
4 12 Timo Glock Toyota 70 +42s 627 11 5
5 2 Felipe Massa Ferrari 70 +43s 934 6 4
6 11 Jarno Trulli Toyota 70 +47s 775 14 3
7 17 Rubens Barrichello Honda 70 +53s 597 9 2
8 15 Sebastian Vettel Toro Rosso-Ferrari 70 +54s 120 20 1
9 23 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 70 +54s 433 7
10 7 Nico Rosberg Williams-Toyota 70 +54s 749 5
11 16 Jenson Button Honda 70 +1min 07s 540 18
12 10 Mark Webber Red Bull-Renault 70 +1min 11s 299 13
13 14 Sébastien Bourdais Toro Rosso-Ferrari 69 +1 tour 19
Abd. 21 Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 51 Accident 17
Abd. 8 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 46 Accident 12
Abd. 5 Fernando Alonso Renault 44 Accident 4
Abd. 6 Nelsinho Piquet Renault 43 Freins 15
Abd. 1 Kimi Räikkönen Ferrari 19 Accrochage avec Hamilton 3
Abd. 22 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 19 Accrochage avec Raikkonen 1
Abd. 20 Adrian Sutil Force India-Ferrari 13 Bris mécanique 16

Légende: Abd.=Abandon

Pole position et record du tour
Pole position : Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) en 1min 17s 886 (201,572 km/h). Le meilleur temps des qualifications a quant à lui été établi par Hamilton lors de la Q1 en 1min 16s 909.
Meilleur tour en course : Kimi Räikkönen (Ferrari) en 1min 17s 387 (202,871 km/h) au 14e tour.

Tours en tête
Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) : 18 (1-18).
Nick Heidfeld (BMW Sauber) : 10 (19-28).
Rubens Barrichello (Honda Racing F1 Team) : 7 (29-35).
David Coulthard (Red Bull Racing) : 1 (36).
Jarno Trulli (Toyota F1 Team) : 2 (37-38).
Timo Glock (Toyota F1 Team) : 3 (39-41).
Robert Kubica (BMW Sauber) : 29 (42-70).

A noter
8e pole position de sa carrière pour Lewis Hamilton.
1re victoire en Grand Prix pour Robert Kubica.
1re victoire d'un pilote polonais en championnat du monde de Formule 1.
1re victoire pour l'écurie BMW Sauber.
1er doublé pour l'écurie BMW Sauber.
20e victoire d'un moteur BMW.
1ers tours en tête d'un Grand Prix (3 tours) pour Timo Glock.
Grâce à ses 29 tours en tête du Grand Prix, Robert Kubica franchit la barre des 200 kilomètres en tête d'une course (249 kilomètres).
Grâce à ses 18 tours en tête du Grand Prix, Lewis Hamilton franchit la barre des 2000 kilomètres en tête d'une course (2002 kilomètres).
257e départ en Grand Prix (et 260e engagement) pour Rubens Barrichello qui bat le record de Riccardo Patrese (256 départs pour 258 engagements).
Pour la première fois depuis le Grand Prix automobile du Japon 2006, la victoire échappe à Scuderia Ferrari ou McLaren



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Re: Histoire du G.P. DU CANADA:

Message par Guylaine le Mer 11 Juin - 0:09:17

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LE VAINQUEUR ROBERT KUBICA:



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Re: Histoire du G.P. DU CANADA:

Message par Guylaine le Mer 11 Juin - 0:12:47

Bonne fête Grand Prix du Canada
Pierre Houde
Jeudi 05 juin 2008 Imprimer
Répondez


Il me semble que c’était hier.

Un Enzo Ferrari ému et incrédule se faisait raconter par téléphone les derniers tours de piste du « piccolo canadese ». Gilles Villeneuve, celui qui avait conquis la confiance, d’abord, puis le respect et finalement, l’admiration du vénérable constructeur italien était en voie de remporter, sous quelques flocons de neige, son premier Grand Prix en carrière, à sa première saison complète, sur ses propres terres, devant ses partisans...

30 ans, déjà!

Comme s’il fallait que le ton soit donné pour les 29 éditions qui allaient suivre, le tout premier Grand Prix du Canada disputé sur l’Ile Notre-Dame prit une tournure aussi étonnante qu’émouvante, digne d’un film passionnant à l’issue duquel on reste coi. Ce jour-là, notre ami Gilles a initié plusieurs d’entre nous à un univers encore largement inconnu. Au cours des 4 années suivantes, il nous a rendu « accro », par ses exploits exceptionnels et son charisme contagieux.

Lorsqu’il est disparu, le 8 mai 1982, quelques semaines avant « son » Grand Prix, ce fut le vide total. On eut presque envie de lui en vouloir de nous laisser ainsi « orphelin » et de maudire cette foutue passion qu’il nous avait injectée dans les veines presque malgré nous.

Mais une fois le choc encaissé et le deuil complété, c’est graduellement l’événement lui-même qui est devenu la source d’assouvissement pour tous ces nouveaux adeptes que « le p’tit gars de Berthier » avait laissés derrière lui.

Et c’est là, je crois, que l’on peut apprécier toute la magie du GP du Canada depuis qu’il est couru à Montréal. L’événement est venu au monde surtout grâce à Gilles, mais il a continué à grandir après sa disparition. Le circuit a pris pour toujours le nom de son premier héros et ce sont d’autres grands pilotes du monde entier qui y sont venus faire la démonstration de leur talent et qui nous ont laissé des souvenirs impérissables, comme s’ils avaient voulu être à la hauteur de celui qui en est devenu l’ange gardien...

Outre 1982, où le destin avait cruellement scénarisé la mort de Paletti quelques semaines après celle de Villeneuve, l’histoire du Grand Prix du Canada à Montréal est faite d’une succession de moments tout aussi inoubliables les uns que les autres.

L’aileron « en travers » de Gilles en 1981, l’émouvante victoire d’Alboreto au volant de la Ferrari numéro 27, en 1985, la gaffe de Mansell qui cale son moteur en saluant la foule en 1991, Prost qui signe enfin une première victoire chez nous en 1993, l’invraisemblable victoire d’Alesi, en 1995 et le délire collectif qui suivit, le doublé historique des frères Schumacher en 2000...

Mais que dire aussi de chacun des tours de « qualifs » du magicien Senna, particulièrement dans les « S » qui portent maintenant son nom, des merveilleux coups de volant de Michael Schumacher, sept fois champion sur l’Ile, de la première victoire en carrière du sympathique Thierry Boutsen, sous le déluge en 1989...

Et comment oublier toutes ces histoires d’affection entre Montréal et plusieurs pilotes, pas tous nécessairement vedettes...Keke Rosberg, Jacques Laffite, Nelson Piquet, Jean Alesi, Olivier Panis, Jarno Trulli, Mika Hakkinen...

On ne peut, par ailleurs, écrire le livre de ces 30 années sans laisser une large place à Jacques Villeneuve. Il est malheureux que plusieurs amateurs ne retiennent de lui que ses difficultés au fameux « mur du Québec ». Je préfère personnellement me rappeler, entre autres, que la première fois qu’il prit le volant sur le circuit, devant sa mère Joanna et au volant d’une Formule Atlantique, il livra à l’expérimenté David Empringham une lutte quasiment digne de celle qu’avait livrée son père à son vieux pote Arnoux à Dijon, en 1979! Le jeune Jacques remporta la victoire et allait ainsi préparer le terrain pour les années à venir. Il faut aussi reconnaître que si Gilles a mis le GP du Canada au monde, à Montréal, son fils lui a permis d’atteindre une dimension inimaginable.

30 ans, déjà!

Bonne fête GP du Canada.

Bonne fête, Normand Legault, qui en fut si souvent son grand maître d’œuvre et parfois son sauveteur...

Bonne fête à tous ceux qui y ont œuvré avec cœur et passion, le maintenant à bout de bras avant même qu’il ne soit « politiquement » rentable pour les politiciens...

Bonne fête aussi à vous, Montréalais et Québécois, qui le rendez si accueillant et chaleureux pour les pilotes, les écuries et les visiteurs du monde entier...

Oh! J’oubliais, bonne fête aussi à toi, cher Gilles. Et merci encore...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]MONSIEUR PIERRE HOUDE CHEF D'ANTENNE LORS DES GRAND-PRIX À R.D.S. ET ON ROULE..............


Dernière édition par Guylaine le Mer 11 Juin - 0:15:52, édité 1 fois



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Re: Histoire du G.P. DU CANADA:

Message par Guylaine le Mer 11 Juin - 0:15:17

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]BERTRAND HOULE ANALYSTE DES GRAND PRIX EXCELLENT!!!



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Re: Histoire du G.P. DU CANADA:

Message par Guylaine le Mer 11 Juin - 0:20:05

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]SUR TOUS LES GRAND PRIX MONSIEUR CHRISTIAN TORTORA



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Kubica, 99e et dernier d'une longue liste de champions

Message par Invité le Jeu 12 Juin - 17:29:54

(le titre original, c'est "Robert Kubica, 99e et dernier d'une longue liste de champions" mais il n'y avais pas la place)

(Au fait, avant de commencer, je ne savais pas où mettre cet article mais je tenais à le mettre dans le forum car il parle quand même de l'histoire de la F1)

(Bon, je vous laisse avec l'article)

Robert Kubica a empoché la première victoire d'un Polonais, la première victoire de BMW, et sa première victoire personnelle en formule 1 en enlevant le grand prix du Canada dimanche dernier. Le pilote Polonais avait, l'année passée, manqué de se tuer au volant d'une BMW dans la grande épingle, et avait un compte à régler avec le circuit Gilles Villeneuve. Cette superbe victoire le fait entrer dans le cercle réstreint des vainqueurs de grands prix. Après Hamilton, 98e à entrer dans cette liste, Kubica est donc le 99e pilote à remporter un grand prix. Il fait maintenant partit de cette liste où l'on ne trouve que des grands noms de la Formule 1, des noms de champions du monde ou de champions tout court, d'hommes indispensables à l'histoire de la Formule 1. Robert Kubica empochera certainement de nouvelles victoires d'ici la fin de sa carrière et pourra se frayer un chemin pour remonter cette liste de pilotes victorieux. Actuellement, Kimi Räikkönen est 13e de ce classement, devant Stirling Moss, le pilotes le plus victorieux sans titres au compteur, et à une victoire de Fernando Alonso, 12e. Massa est 33e, entre Juan Pablo Montoya et Tony Brooks. Quant à Hamilton, il est 41e, entre Ralf Schumacher et Giusseppe Farina. Kubica est pour le moment dernier, derrière Jenson Button. Le premier de ce classement est, vous le savez sans doute déjà, Michael Schumacher avec 91 victoires, devant Alain Prost (51), Ayrton Senna (41) et Nigel Mansell (31)


Côté écuries, BMW est la 31e écurie à entrer dans les points, et occupe donc la dernière place du classement des constructeurs par nombre de victoires derrière Shadow et Stewart. Ce classement est bien sûr mené par la Scuderia Ferrari avec 205 victoires et McLaren avec 158 victoires, devant les 117 victoires de Williams.


Mais alors QUI sera le 100e pilote à empocher une victoire en formule 1? Pour le moment, le plus probable est Nick Heidfled, coéquipier de Robert Kubica. L'Allemand a souvent atteri sur le podium mais n'en a jamais atteint la plus haute marche. Il possède une voiture capable de gagner, et Kubica l'a prouvé au Canada. L'autre pilote le plus probable est Heikki Kovalainen. Il possède une des meilleures monoplaces du plateau, à un certain talent de pilote, et même s'il a déçu ses supporters depuis le début de la saison, il est, avec Heidfeld, celui qui à le plus de chances d'être le prochain vainqueur. Le troisième pilote que l'on a le plus de chance de voir comme 100e vainqueur de l'histoire de la F1 est Nico Rosberg. L'Allemand n'a pas une voiture mémorable mais entre régulièrement dans les points et pourrait donc bien être le prochain. Bourdais, Glock, Nakajima, Sutil et Vettel ne semblent pas assez expérimentés pour le moment, Davidson et Sato n'ont pas la voiture suffisante, Piquet n'est pas encore assez bon et Webber à loupé sa chance.


Classement des pilotes par victoires
1 SCHUMACHER Michael 91
2 PROST Alain 51
3 SENNA Ayrton 41
4 MANSELL Nigel 31
5 STEWART Jackie 27
6 CLARK Jim 25
7 LAUDA Niki 25
8 FANGIO Juan-Manuel 24
9 PIQUET Nelson 23
10 HILL Damon 22
...12 ALONSO Fernando 19
13 RAIKKONEN Kimi 17
...19 COULTHARD David 13
...28 BARRICHELLO Rubens 9
...33 MASSA Felipe 7
...41 HAMILTON Lewis 6
...57 FISICHELLA Giancarlo 3
97 TRULLI Jarno 1
98 BUTTON Jenson 1
99 KUBICA Robert


Classement des écuries par victoires
1 Ferrari 205
2 McLaren 158
3 Williams 113
4 Lotus 79
5 Brabham 35
6 Renault 33
...22 Honda 3
...31BMW 1

Tikimi

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Re: Histoire du G.P. DU CANADA:

Message par Invité le Ven 13 Juin - 4:21:54

quand je dis que Sato et Davidson n'ont pas une voiture compétitive... enfin bon, ils n'ont plus de voitures quoi j'vais complètement oublié

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Re: Histoire du G.P. DU CANADA:

Message par Guylaine le Ven 13 Juin - 6:55:02

Une légère coquille cela arrive à tous mon ami pas grave du tout! Very Happy



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Re: Histoire du G.P. DU CANADA:

Message par Guylaine le Mer 8 Oct - 19:18:16

Je me permet de remettre ce topic en haut de liste pour vous permettre de partager avec nous vos meilleurs souvenirs du Grand Prix du Canada .Merci.



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Re: Histoire du G.P. DU CANADA:

Message par Karynka le Ven 24 Oct - 23:11:51

tab******** de Ecclestone il s'amuse à épocher tous les gouvernements le maudit puis les niaiseux ils plient à ses exigences faut-il être cave! J'espère néanmoins que l'on ne perde pas Montréal! Excuses-moi Guylaine tu sais ce que j'en pense ! J'espère avoir asez modérer mes propos pour ne pas te porter préjudice! Rolling Eyes
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Re: Histoire du G.P. DU CANADA:

Message par Asphalte le Sam 25 Oct - 5:38:21

t'inquiète pas on pense pas mieux de Bernie
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Re: Histoire du G.P. DU CANADA:

Message par Invité le Sam 25 Oct - 7:27:21

Ce tracé à toujours été parmis mes préférés.
Hormis les quelques années où ils avaient cette foutue chicane dans la grande ligne droite, ce tracé est parfait.

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Re: Histoire du G.P. DU CANADA:

Message par Mémé Bagnole le Sam 25 Oct - 22:27:15

Vous êtes bien gentils mes jeunes !!! Un petit cadeau de Mémé chacun un comme ça pas de jalousie
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Circuit Mosport Park (Ontario)

Message par Guylaine le Mar 18 Nov - 5:37:47

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Records du circuit [modifier]
Circuit Mosport Park:
Record du tour : Mario Andretti en 1'13.299 (1977,Lotus-Ford)
Record de la pole-position : Mario Andretti en 1'11.385 (1977,Lotus-Ford)
Circuit Mont Tremblant:
Record du tour : Clay Regazzoni en 1'32.2 (1970,Ferrari)
Record de la pole-position : Jackie Stewart en 1'31.5 (1970, Tyrell-Ford)
Circuit Gilles Villeneuve:
Record du tour : Rubens Barrichello en 1'13.622 (2004,Ferrari)
Record de la pole-position : Ralf Schumacher en 1'14.275 (2004, Williams-BMW)

Palmarès du Grand Prix du Canada [modifier]
Année Vainqueur Écurie Circuit Résultats
1967 Jack Brabham Brabham-Repco Mosport Park Résumé
1968 Denny Hulme McLaren-Ford Mont-Tremblant Résumé
1969 Jacky Ickx Brabham-Ford Mosport Park Résumé
1970 Jacky Ickx Ferrari Mont-Tremblant Résumé
1971 Jackie Stewart Tyrrell-Ford Mosport Park Résumé
1972 Jackie Stewart Tyrrell-Ford Mosport Park Résumé
1973 Peter Revson McLaren-Ford Mosport Park Résumé
1974 Emerson Fittipaldi McLaren-Ford Mosport Park Résumé
1975 Non couru
1976 James Hunt McLaren-Ford Mosport Park Résumé
1977 Jody Scheckter Wolf-Ford Mosport Park Résumé
1978 Gilles Villeneuve Ferrari Circuit Île Notre-Dame Résumé
1979 Alan Jones Williams-Ford Circuit Île Notre-Dame Résumé
1980 Alan Jones Williams-Ford Circuit Île Notre-Dame Résumé
1981 Jacques Laffite Ligier-Matra Circuit Île Notre-Dame Résumé
1982 Nelson Piquet Brabham-BMW Circuit Gilles-Villeneuve Résumé
1983 Rene Arnoux Ferrari Circuit Gilles-Villeneuve Résumé
1984 Nelson Piquet Brabham-BMW Circuit Gilles-Villeneuve Résumé
1985 Michele Alboreto Ferrari Circuit Gilles-Villeneuve Résumé
1986 Nigel Mansell Williams-Honda Circuit Gilles-Villeneuve Résumé
1987 Non couru
1988 Ayrton Senna McLaren-Honda Circuit Gilles-Villeneuve Résumé
1989 Thierry Boutsen Williams-Renault Circuit Gilles-Villeneuve Résumé
1990 Ayrton Senna McLaren-Honda Circuit Gilles-Villeneuve Résumé
1991 Nelson Piquet Benetton-Ford Circuit Gilles-Villeneuve Résumé
1992 Gerhard Berger McLaren-Honda Circuit Gilles-Villeneuve Résumé
1993 Alain Prost Williams-Renault Circuit Gilles-Villeneuve Résumé
1994 Michael Schumacher Benetton-Ford Circuit Gilles-Villeneuve Résumé
1995 Jean Alesi Ferrari Circuit Gilles-Villeneuve Résumé
1996 Damon Hill Williams-Renault Circuit Gilles-Villeneuve Résumé
1997 Michael Schumacher Ferrari Circuit Gilles-Villeneuve Résumé
1998 Michael Schumacher Ferrari Circuit Gilles-Villeneuve Résumé
1999 Mika Häkkinen McLaren-Mercedes Circuit Gilles-Villeneuve Résumé
2000 Michael Schumacher Ferrari Circuit Gilles-Villeneuve Résumé
2001 Ralf Schumacher Williams-BMW Circuit Gilles-Villeneuve Résumé
2002 Michael Schumacher Ferrari Circuit Gilles-Villeneuve Résumé
2003 Michael Schumacher Ferrari Circuit Gilles-Villeneuve Résumé
2004 Michael Schumacher Ferrari Circuit Gilles-Villeneuve Résumé
2005 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes Circuit Gilles-Villeneuve Résumé
2006 Fernando Alonso Renault Circuit Gilles-Villeneuve Résumé
2007 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes Circuit Gilles-Villeneuve Résumé
2008 Robert Kubica BMW Sauber Circuit Gilles-Villeneuve Résumé


Classement des pilotes par nombre de victoires [modifier]
(Mis à jour après le Grand Prix du Canada 2008)

Nombre de
victoires Pilotes Pays
7 victoires Michael Schumacher Allemagne
3 victoires Nelson Piquet Brésil
2 victoires Jacky Ickx Belgique
2 victoires Jackie Stewart Royaume-Uni
2 victoires Alan Jones Australie
2 victoires Ayrton Senna Brésil


Dernière édition par Guylaine le Mar 18 Nov - 5:55:03, édité 1 fois



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Circuit Mont Tremblant

Message par Guylaine le Mar 18 Nov - 5:38:49

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Image Google Mont Tremblant

Message par Guylaine le Mar 18 Nov - 5:52:12

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Histoire du G.P. DU CANADA:

Message par Guylaine le Mer 9 Juin - 11:09:00

Grand Prix du Canada

Tout commence le 27 août 1967 à la piste de Mosport en Ontario. Au volant de sa Brabham Repco, l'Australien Jack Brabham remporte le premier Grand Prix du Canada. En 1968, la piste de Mont-Tremblant au Québec accueille les grands de la Formule 1. Le Néo-Zélandais Denis Hulme mène sa McLaren Ford au 1er rang. De retour en Ontario en 1969, cette épreuve fait un dernier arrêt à Mont-Tremblant en 1970 où le Belge Jacky Ickx devient le premier pilote à conserver son titre. Jackie Stewart, au volant de sa Tyrrell Ford, répétera l'exploit en 1971 et 1972 et Michael Schumacher en 1999 et 2000, 2002, 2003 et 2004.

De 1971 à 1977, l'étape canadienne du circuit mondial se déroule à Mosport, sauf en 1975. Les pilotes refusent alors de participer à la course jugeant la piste trop dangereuse. En 1977, Jody Scheckter, au volant de sa Wolf Ford, est le dernier champion de Mosport. Les pilotes apprécient le charme de ce circuit tracé dans une zone vallonnée, mais se rendent comptent que celui-ci ne répond plus aux normes de sécurité inhérentes à la Formule 1. Les Européens qualifient la piste étroite et dangereuse de « circuit à l'ancienne mode ». On abandonne alors Mosport.
Dès décembre 1977, on parle d'un Grand Prix du Canada à Montréal et de la construction d'une piste sur les îles de l'Exposition internationale de 1967. Le 26 avril 1978, le comité exécutif de Montréal approuve le projet. Une fois obtenue la sanction des magnats internationaux de la F1, on commence la construction de la piste, le 20 juin 1978. Conçue par Roger Peart, un ingénieur britannique établi à Montréal depuis près de 20 ans, la piste est terminée le 22 septembre. Le Québécois Gilles VILLENEUVE, l'une des grandes vedettes de la F1, se dit convaincu que les pilotes vont apprécier le circuit qui les obligera à travailler fort. Depuis lors, le Grand Prix a eu lieu à Montréal sauf en 1985 où il a été annulé à la suite d'une dispute légale entre les commanditaires.

Le 8 octobre 1978, 22 des meilleurs conducteurs des 5 continents prennent le départ devant plus de 72 000 spectateurs. Une heure et 38 minutes plus tard, c'est le délire sur l'île Notre-Dame. Gilles Villeneuve écrit une page d'histoire: il est le premier champion de l'île Notre-Dame et signe sa première victoire en 19 épreuves, tout cela devant son public. Il s'agit aussi de la première victoire de Ferrari au Grand Prix du Canada depuis 1970. Cette première année laisse entrevoir les plus grands espoirs pour les responsables du Grand Prix. En 1979 et 1980, l'Australien Alan Jones s'assure deux titres de suite, un précédent à Montréal. Gilles Villeneuve est parmi les meneurs de 1979 à 1981. Mais, le 8 mai 1982, le grand champion se tue lors des essais du Grand Prix de Belgique. Une semaine plus tard, les dirigeants de la ville de Montréal donnent le nom de Gilles Villeneuve à la piste de l'île Notre-Dame. Une tragédie marque le Grand Prix du Canada de 1982. L'Italien Riccardo Paletti trouve la mort dès le départ de cette 5e édition lorsque son bolide frappe de plein fouet deux voitures immobilisées.

La plupart des grands champions de la Formule 1 ont inscrit leur nom au tableau d'honneur de Montréal. Le plus auréolé de l'histoire des championnats avec 51 victoires, le Français Alain Prost, l'emporte en 1993. Le record de victoires appartient à l'Allemand Michael Schumacher. En dominant l'épreuve de 2000, 2002, 2003 et 2004, devant une foule record de 105 000 spectateurs,à chaque fois, il gagne sept fois, l'épreuve du circuit de l'île Notre-Dame, l'ayant aussi remporté en 1994, 1997 et 1999. Le Brésilien Nelson Piquet a trois victoires à son actif. Deux autres conducteurs en comptent deux, l'Australien Alan Jones en 1979 et 1980 et le Brésilien Ayrton Senna en 1988 et 1990. Le Belge Jackie Ickx et le Britannique Jackie Stewart ont aussi gagné deux fois le Grand Prix du Canada avant que celui-ci ne se déroule à Montréal. Le record du tour revient à Rubens Barrichello au volant de sa Ferrari, en 2004, soit 1'13.622.

Dès 1978, les journalistes de la F1 ont vanté le circuit construit presque au coeur de Montréal dans un décor à la fois bucolique et futuriste et facilement accessible par métro. La piste a été modifiée à plusieurs reprises pour la rendre à la fois plus sécuritaire et plus compétitive. Elle consiste en un tracé d'accélération et de freinage, de portions rectilignes brèves permettant les dépassements et entrecoupées de virages étroits. Tout au long de la course, les freins et les boîtes de vitesse sont mis à rude épreuve. En 2004, la loi anti-tabac en vigueur empêche presque l'événement d'avoir lieu, qui est cependant sauvé de justesse par les écuries et l'organisateur qui tombent d'accord pour ne pas faire de publicité sur les marques de cigarettes.

L'épreuve comprend 66 tours de piste sur un circuit de 4427 kilomètres.


Grand Prix, course automobile du
Le Grand Prix de Montréal (Corel Professional Photos). Auteur YVON DORE



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Dernière édition par Guylaine le Jeu 10 Juin - 13:29:43, édité 1 fois



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Re: Histoire du G.P. DU CANADA:

Message par Guylaine le Mer 9 Juin - 11:13:40

1967

Premier Grand Prix du Canada sur le circuit de Mosport en Ontario.
Jack Brabham (Brabham) s’impose devant son coéquipier Denny Hulme. À 41 ans, 4 mois et 27 jours, il demeure le vainqueur le plus âgé de l’histoire du Grand Prix du Canada.
1968

Le Grand Prix du Canada se tient sur le circuit de Mont-Tremblant au Québec. L’alternance avec Mosport durera jusqu’en 1970.
Denny Hulme (McLaren) gagne devant son coéquipier Bruce McLaren (McLaren) avec un tour d’avance. Cet écart reste le plus important de l’histoire du Grand Prix du Canada.
1969

Jackie Ickx (Brabham) devient le plus jeune pilote à remporter le Grand Prix du Canada. Il a 24 ans, 7 mois et 29 jours.
1970

La Formule 1 fait ses adieux au circuit de Mont-Tremblant.
À son premier Grand Prix, l’écurie Tyrrell obtient la pole position.
Le Belge Jackie Ickx (Ferrari) s’impose pour la deuxième fois et la dernière de sa carrière au Canada.
1971

Le Grand Prix du Canada s’installe au circuit de Mosport. Il y restera jusqu’en 1977.
Sous une pluie battante, Jackie Stewart (Tyrrell) signe sa première victoire au Canada.
1972

Jackie Stewart (Tyrrell) gagne le Grand Prix du Canada pour la deuxième fois consécutive et la dernière de sa carrière.
1973

Sur une piste mouillée, l’Américain Peter Revson (McLaren) s’impose pour la deuxième fois de la saison et la dernière de sa carrière. Il disparaîtra l’année suivante lors d'un accident aux essais du Grand Prix d’Afrique du Sud.
1974

Emerson Fittipaldi (McLaren) remporte son seul Grand Prix du Canada. Sacré une première fois champion du monde en 1972 à l’âge de 25 ans, 10 mois, 4 jours, il demeure le plus jeune champion de l’histoire de la Formule 1.
1975

Le Grand Prix du Canada ne figure pas au calendrier du championnat du monde de Formule 1.
1976

James Hunt offre à McLaren une troisième victoire consécutive au Canada.
1977

Jody Scheckter (Wolf) gagne l’épreuve et permet à cette écurie naissante d’inscrire sa troisième victoire de la saison. L’écurie ne renouera jamais avec le succès et disparaîtra en 1979.
1978

Le Grand Prix du Canada adopte Montréal et le nouveau circuit de l’île Notre-Dame.
Cette même année, le pilote québécois Gilles Villeneuve (Ferrari) obtient la première victoire de sa carrière devant son public.
1979

Bien décidé à renouveler son exploit de 1978, Gilles Villeneuve (Ferrari) se livre tout au long de l’épreuve à un véritable chassé-croisé avec Alan Jones (Williams) pour la première place. Il finira second.
Construction de la première tour de contrôle à la sortie de l’épingle. Elle sert aujourd’hui d’hôpital au circuit.
1980

Un carambolage monstre implique plus de 10 voitures au départ. Qualifié 22e, Villeneuve profite de ces abandons pour remonter au classement. Après quelques magnifiques dépassements, il réussira à terminer 5e.
À 19 ans, 5 mois et 29 jours, l’Australien Mike Thackwell (Tyrrell) reste le plus jeune pilote à avoir pris le départ d’un Grand Prix.
Le pilote français Jean-Pierre Jabouille (Renault) sort violemment de piste et se blesse gravement, ce qui mettra un terme à sa carrière. Le virage nº 5 est depuis communément appelé Jabouille.
1981

Au volant d’une Arrows, Jacques Villeneuve, frère de Gilles, tente sans succès sa qualification au Grand Prix du Canada.
Le dimanche, une pluie diluvienne s’abat sur le circuit. Le départ est donné avec plus d’une heure de retard. Parti de la 11e position, Gilles Villeneuve parvient à terminer 3e en dépit d’un aileron avant endommagé dû à un accrochage avec René Arnoux au 1er tour.
« Je voyais tellement mal que même si on m’avait présenté le drapeau noir je crois que je ne l’aurais pas vu » dira-t-il après la course.
1982

Le Grand Prix du Canada passe de l’automne au printemps.
Le circuit de l’île Notre-Dame est officiellement baptisé Circuit Gilles-Villeneuve en hommage au pilote québécois disparu quelques semaines avant la présentation de l’épreuve canadienne.
Qualifié pour la première fois de la saison, l’Italien Riccardo Paletti (Osella) se tue sur la grille de départ en percutant l’arrière de la Ferrari de Didier Pironi bloquée en position de tête.
1983

L’inscription « Salut Gilles » est peinte sur la ligne de départ.
Jacques Villeneuve (frère de Gilles) tente pour la seconde fois de se qualifier au Grand Prix du Canada. Il échouera par un maigre 378 millièmes de seconde.
René Arnoux (Ferrari) gagne devant Eddie Cheever (Renault) relégué à plus de 42 secondes (0,42.029). Ceci constitue le plus grand écart à l’arrivée de l’histoire du Grand Prix du Canada à Montréal.
1984

Un certain Ayrton Senna fait ses premiers tours de roue à Montréal. Qualifié 9e, il finit à la 7e place. Les moteurs turbocompressés et les motoristes allemands dominent. Un autre Brésilien, Nelson Piquet s’impose avec Brabham.
1985

Second derrière la Lotus d’Elio De Angelis après les qualifications, Ayrton Senna, également sur Lotus, ne pourra faire mieux que 16e en course.
1986

Nigel Mansell (Williams) signe sa seule victoire au Canada.
Fin d’une époque : Alan Jones (39 ans), Jacques Laffite (42 ans) et Patrick Tambay (37 ans) font leurs adieux au public montréalais.
1987

Le Grand Prix du Canada ne figure pas au calendrier du championnat du monde de Formule 1.
1988

Construction de l’actuelle tour de contrôle et de l’ensemble des garages.
La portion sud de la piste est redessinée pour créer le long droit de la ligne de départ-arrivée.
Après 4 participations, Ayrton Senna (McLaren) s’impose enfin à Montréal.
1989

Sous la pluie, le Belge Thierry Boutsen (Williams) gagne le premier Grand Prix de sa carrière.
1990

L’ère du turbo touche à sa fin.
Ayrton Senna (McLaren) signe une seconde victoire à Montréal.
1991

Au moment où il salue la foule, dans le dernier tour précédant la présentation du drapeau à damiers, Nigel Mansell (Williams) cale son moteur et abandonne.
Nelson Piquet (Benetton) passe et remporte sa 3e victoire à Montréal et sa dernière en carrière après avoir mené l’épreuve moins de 2 km. À 38 ans, 9 mois et 16 jours, il reste le pilote le plus âgé à avoir remporté le Grand Prix du Canada à Montréal.
1992

Gerhard Berger (McLaren) s’impose devant un jeune prodige du nom de Michael Schumacher (Benetton).
1993

Après 11 participations, Alain Prost (Williams) ajoute enfin le Grand Prix du Canada à son palmarès.
Philippe Alliot (Larousse) fête son 100e Grand Prix.
Jacques, fils de Gilles Villeneuve, gagne la course de Formule Atlantique, disputée sur le circuit qui porte le nom de son père.
1994

En hommage au champion brésilien disparu peu avant le Grand Prix du Canada, le premier virage suivant la ligne de départ/arrivée est baptisé « Virage Senna. »
Afin de ralentir les voitures, une chicane provisoire est installée avant le virage du Casino.
Andrea De Cesaris (Sauber) fête son 200e Grand Prix et Pierluigi Martini (Minardi) son 100e.
Michael Schumacher (Benetton) s’impose pour la première fois. À 25 ans, 5 mois et 9 jours, il demeure le pilote le plus jeune à avoir remporté le Grand Prix du Canada à Montréal.
1995

Au terme d’une course rocambolesque, le Français Jean Alesi (Ferrari) enregistre la seule victoire de sa carrière devant une foule en délire.
Tombé en panne durant le tour d’honneur, il reviendra aux stands à cheval sur la voiture de Michael Schumacher.
1996

Le virage du Casino et la chicane installée en 1994 disparaissent pour laisser place à l’actuelle ligne droite du Casino.
15 ans après son père Gilles, Jacques Villeneuve prend le départ du Grand Prix du Canada. Qualifié second derrière son coéquipier Damon Hill (Williams), il finira également à la seconde place.
1997

Qualifié encore une fois second, Jacques frappe le mur situé à la sortie de la chicane dans le premier tour et abandonne.
Au 51e tour, Olivier Panis percute le mur à son tour à l’extrémité nord du circuit et se blesse gravement aux jambes. La course sera arrêtée au 54e tour.
Le vainqueur, Michael Schumacher (Ferrari) monte pour la 50e fois sur le podium et Giancarlo Fisichella (Jordan), classé troisième, pour la toute première fois.
1998

L’épreuve nécessitera deux départs à la suite de nombreux accrochages au premier virage, dont un tonneau de la Benetton d’Alexander Wurz. Michael Schumacher s’impose pour une troisième fois sur le circuit montréalais.
1999

3 champions du monde (Damon Hill au 14e tour, Michael Schumacher au 29e et Jacques Villeneuve au 34e) finissent leur course dans le même mur situé à la sortie de la chicane.
Le Finlandais Mika Häkkinen signe sa seule victoire en carrière au Canada.
2000

La surface consacrée aux paddocks est agrandie par une structure prenant appui sur le fond du bassin olympique.
Michael Schumacher (Ferrari) remporte son 4e Grand Prix du Canada et porte son total de victoires à 40. Son coéquipier Rubens Barrichello finit deuxième à 0,00.174 millièmes. Cet écart reste le plus court enregistré de l’histoire du Grand Prix du Canada.
2001

Ralf Schumacher (Williams) remporte le Grand Prix du Canada devant son frère Michael (Ferrari).
2002

D’importants aménagements sont apportés au circuit à la demande de la FIA : le virage de l’épingle est raccourci de 30 mètres, une nouvelle sortie des stands est dessinée et le virage Senna est élargi de deux mètres.
L’épreuve passe de 69 tours à 70, soit une distance de 305,270 km.
Michael Schumacher s’impose pour la 5e fois au Canada et devient le pilote le plus titré de l’histoire de ce Grand Prix.
L’écurie Ferrari signe sa 150e victoire.
2003

Michael Schumacher porte son record de victoires à 6 et offre à Ferrari une 10e victoire au Grand Prix du Canada.
Fernando Alonso (Renault) signe son premier meilleur tour en carrière.
2004

Michael Schumacher obtient sa 7e victoire - sa 3e consécutive - sur le circuit Gilles-Villeneuve.
Après la course, les Williams de Ralf Schumacher (2e) et de Juan Pablo Montoya (5e) et les Toyota de Cristiano Da Matta (8e) et d’Olivier Panis (10e) sont disqualifiées pour cause de système de ventilation des freins avant non conforme.
Classé 7e, l'Allemand Timo Glock (Jordan) inscrit des premiers points à son tout premier Grand Prix.
2005

Nouveau record d'assistance avec 336 000 spectateurs pour cette édition marquée par le retour de Jacques Villeneuve sur le circuit montréalais et présentée par une température caniculaire.
Dimanche, à tout de rôle, alors qu'ils menaient la course, Fisichella (bris au 33e tour), Alonso (accident au 39e tour) et Montoya (drapeau noir) se retirent et Räikkönen mène les 22 derniers tours vers sa 5e victoire en carrière, la 9e de McLaren au Canada.
L'exploit du jour revient cependant à Rubens Barrichello qui est remonté de la 20e à la 3e place.

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Re: Histoire du G.P. DU CANADA:

Message par Guylaine le Mer 9 Juin - 11:15:52

Records du circuit
Circuit Mosport Park:
Record du tour : Mario Andretti en 1'13.299 (1977,Lotus-Ford)
Record de la pole-position : Mario Andretti en 1'11.385 (1977,Lotus-Ford)
Circuit Mont-Tremblant:
Record du tour : Clay Regazzoni en 1'32.2 (1970,Ferrari)
Record de la pole-position : Jackie Stewart en 1'31.5 (1970, Tyrell-Ford)
Circuit Gilles-Villeneuve:
Record du tour : Rubens Barrichello en 1'13.622 (2004,Ferrari)
Record de la pole-position : Ralf Schumacher en 1'14.275 (2004, Williams-BMW)
Palmarès du Grand Prix du Canada
Année Vainqueur Écurie Circuit Résultats
1967 Jack Brabham Brabham-Repco Mosport Park
1968 Denny Hulme McLaren-Ford Mont-Tremblant
1969 Jacky Ickx Brabham-Ford Mosport Park
1970 Jacky Ickx Ferrari Mont-Tremblant
1971 Jackie Stewart Tyrrell-Ford Mosport Park
1972 Jackie Stewart Tyrrell-Ford Mosport Park
1973 Peter Revson McLaren-Ford Mosport Park
1974 Emerson Fittipaldi McLaren-Ford Mosport Park
1975 Non couru
1976 James Hunt McLaren-Ford Mosport Park
1977 Jody Scheckter Wolf-Ford Mosport Park
1978 Gilles Villeneuve Ferrari Circuit Île Notre-Dame
1979 Alan Jones Williams-Ford Circuit Île Notre-Dame
1980 Alan Jones Williams-Ford Circuit Île Notre-Dame
1981 Jacques Laffite Ligier-Matra Circuit Île Notre-Dame
1982 Nelson Piquet Brabham-BMW Circuit Gilles-Villeneuve
1983 René Arnoux Ferrari Circuit Gilles-Villeneuve
1984 Nelson Piquet Brabham-BMW Circuit Gilles-Villeneuve
1985 Michele Alboreto Ferrari Circuit Gilles-Villeneuve
1986 Nigel Mansell Williams-Honda Circuit Gilles-Villeneuve
1987 Non couru
1988 Ayrton Senna McLaren-Honda Circuit Gilles-Villeneuve
1989 Thierry Boutsen Williams-Renault Circuit Gilles-Villeneuve
1990 Ayrton Senna McLaren-Honda Circuit Gilles-Villeneuve
1991 Nelson Piquet Benetton-Ford Circuit Gilles-Villeneuve
1992 Gerhard Berger McLaren-Honda Circuit Gilles-Villeneuve
1993 Alain Prost Williams-Renault Circuit Gilles-Villeneuve
1994 Michael Schumacher Benetton-Ford Circuit Gilles-Villeneuve
1995 Jean Alesi Ferrari Circuit Gilles-Villeneuve
1996 Damon Hill Williams-Renault Circuit Gilles-Villeneuve
1997 Michael Schumacher Ferrari Circuit Gilles-Villeneuve
1998 Michael Schumacher Ferrari Circuit Gilles-Villeneuve
1999 Mika Häkkinen McLaren-Mercedes Circuit Gilles-Villeneuve
2000 Michael Schumacher Ferrari Circuit Gilles-Villeneuve
2001 Ralf Schumacher Williams-BMW Circuit Gilles-Villeneuve
2002 Michael Schumacher Ferrari Circuit Gilles-Villeneuve
2003 Michael Schumacher Ferrari Circuit Gilles-Villeneuve
2004 Michael Schumacher Ferrari Circuit Gilles-Villeneuve
2005 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes Circuit Gilles-Villeneuve
2006 Fernando Alonso Renault Circuit Gilles-Villeneuve
2007 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes Circuit Gilles-Villeneuve
2008 Robert Kubica BMW Sauber Circuit Gilles-Villeneuve
2009 Non couru

Classement des pilotes par nombre de victoires
(Mis à jour après le Grand Prix du Canada 2008)

Nombre de
victoires Pilotes Pays
7 victoires Michael Schumacher Allemagne
3 victoires Nelson Piquet Brésil
2 victoires Jacky Ickx Belgique
2 victoires Jackie Stewart Royaume-Uni
2 victoires Alan Jones Australie
2 victoires Ayrton Senna Brésil

Notes et références
↑ Site web Branchez-vous [archive]
↑ Site web RDS [archive]
↑ Journal Le Devoir [archive]
↑ Journal Les Affaires 4 août 2009 [archive]
↑ Site web de Radio-Canada [archive]
↑ Site web de Canoe [archive]


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Re: Histoire du G.P. DU CANADA:

Message par Guylaine le Mer 9 Juin - 21:04:18

1967 MOSPORT

Engagés / Grille de départ / Classement / Tours en tête / Meilleurs tours / Tour par tour / Championnat
Pos N° Pilote Voiture Moteur Tour
1 1 Jack BRABHAM Brabham Repco 90 2h 40m 40.000s ( 132.995 km/h )
2 2 Denny HULME Brabham Repco 90 2h 41m 41.900s ( +1m 01.900s )
3 10 Dan GURNEY Eagle Weslake 89
4 4 Graham HILL Lotus Ford Cosworth 88
5 16 Mike SPENCE BRM BRM 87
6 20 Chris AMON Ferrari Ferrari 87
7 19 Bruce McLAREN McLaren BRM 86
8 9 Jo BONNIER Cooper Maserati 85
9 12 David HOBBS BRM BRM 85
10 8 Dick ATTWOOD Cooper Maserati 84
11 6 Mike FISHER Lotus BRM 81
ab 3 Jim CLARK Lotus Ford Cosworth 69 Allumage
ab 5 Eppie WIETZES Lotus Ford Cosworth 69 Allumage
ab 15 Jackie STEWART BRM BRM 65 Accélérateur
nc 11 Al PEASE Eagle Climax 47
ab 17 Chris IRWIN BRM BRM 18 Tête-à-queue
ab 71 Jochen RINDT Cooper Maserati 4 Allumage

np 14 Jo SIFFERT Cooper Maserati Démarreur
nq 41 Tom JONES Cooper Climax

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Re: Histoire du G.P. DU CANADA:

Message par Guylaine le Mer 9 Juin - 21:06:52

1968 MONT TREMBLANT

Pos N° Pilote Voiture Moteur Tour
1 1 Denny HULME McLaren Ford Cosworth 90 2h 27m 11.200s ( 156.475 km/h )
2 2 Bruce McLAREN McLaren Ford Cosworth 89
3 16 Pedro RODRIGUEZ BRM BRM 88
4 3 Graham HILL Lotus Ford Cosworth 86
5 21 Vic ELFORD Cooper BRM 86
6 14 Jackie STEWART Matra Ford Cosworth 83
ab 18 Jean-Pierre BELTOISE Matra Matra 77 Boîte de vitesses
ab 9 Chris AMON Ferrari Ferrari 72 Transmission
ab 15 Johnny SERVOZ-GAVIN Matra Ford Cosworth 71 Accident
nc 20 Lucien BIANCHI Cooper BRM 56
ab 19 Henri PESCAROLO Matra Matra 54 Pression d'huile
ab 6 Jochen RINDT Brabham Repco 39 Surchauffe
ab 4 Jackie OLIVER Lotus Ford Cosworth 32 Transmission
ab 5 Jack BRABHAM Brabham Repco 31 Suspension
ab 12 Jo SIFFERT Lotus Ford Cosworth 29 Fuite d'huile
ab 11 Dan GURNEY McLaren Ford Cosworth 29 Radiateur
ab 24 Piers COURAGE BRM BRM 22 Boîte de vitesses
ab 27 Bill BRACK Lotus Ford Cosworth 18 Transmission
ab 8 John SURTEES Honda Honda 10 Boîte de vitesses
ab 22 Jo BONNIER McLaren BRM 0 Alimentation

np 10 Jacky ICKX Ferrari Ferrari Accident
np 25 Al PEASE Eagle Climax Moteur
f 8 David HOBBS Honda Honda Non participation
f 17 Bobby UNSER BRM BRM Participe à une autre course

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Re: Histoire du G.P. DU CANADA:

Message par Guylaine le Mer 9 Juin - 21:09:17

1969 MOSPORT
Pos N° Pilote Voiture Moteur Tour
1 11 Jacky ICKX Brabham Ford Cosworth 90 1h 59m 25.700s ( 178.917 km/h )
2 12 Jack BRABHAM Brabham Ford Cosworth 90 2h 00m 11.900s ( +46.200s )
3 2 Jochen RINDT Lotus Ford Cosworth 90 2h 00m 17.700s ( +52.000s )
4 18 Jean-Pierre BELTOISE Matra Ford Cosworth 89
5 4 Bruce McLAREN McLaren Ford Cosworth 87
6 19 Johnny SERVOZ-GAVIN Matra Ford Cosworth 84
7 25 Pete LOVELY Lotus Ford Cosworth 81
nc 16 Bill BRACK BRM BRM 80
ab 1 Graham HILL Lotus Ford Cosworth 42 Arbre à cames
ab 9 Jo SIFFERT Lotus Ford Cosworth 40 Transmission
ab 3 John MILES Lotus Ford Cosworth 40 Boîte de vitesses
ab 6 Pedro RODRIGUEZ Ferrari Ferrari 37 Pression d'huile
ab 17 Jackie STEWART Matra Ford Cosworth 32 Accident
dsq 69 Al PEASE Eagle Climax 22 Trop lent
ab 14 John SURTEES BRM BRM 15 Moteur
ab 21 Piers COURAGE Brabham Ford Cosworth 13 Fuite d'essence
ab 26 John CORDTS Brabham Climax 10 Fuite d'huile
ab 5 Denny HULME McLaren Ford Cosworth 9 Distributeur
ab 15 Jackie OLIVER BRM BRM 2 Moteur
ab 20 Silvio MOSER Brabham Ford Cosworth 0 Accident

f 22 Jo BONNIER Lotus Ford Cosworth Voiture indisponible
f 23 Tony LANFRANCHI Cooper Maserati Non participation

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Re: Histoire du G.P. DU CANADA:

Message par Guylaine le Mer 9 Juin - 21:11:48

1970 MONT TREMBLANT

Pos N° Pilote Voiture Moteur Tour
1 18 Jacky ICKX Ferrari Ferrari 90 2h 21m 18.400s ( 162.986 km/h )
2 19 Clay REGAZZONI Ferrari Ferrari 90 2h 21m 33.200s ( +14.800s )
3 20 Chris AMON March Ford Cosworth 90 2h 22m 16.300s ( +57.899s )
4 14 Pedro RODRIGUEZ BRM BRM 89
5 4 John SURTEES Surtees Ford Cosworth 89
6 6 Peter GETHIN McLaren Ford Cosworth 88
7 24 Henri PESCAROLO Matra Matra 87
8 23 Jean-Pierre BELTOISE Matra Matra 85
9 2 François CEVERT March Ford Cosworth 85
10 16 George EATON BRM BRM 85
nc 10 Tim SCHENKEN De Tomaso Ford Cosworth 79
nc 9 Graham HILL Lotus Ford Cosworth 77
ab 8 Andrea De ADAMICH McLaren Alfa Romeo 69 Pression d'huile
nc 26 Ronnie PETERSON March Ford Cosworth 65
ab 5 Denny HULME McLaren Ford Cosworth 59 Roue
ab 11 Jack BRABHAM Brabham Ford Cosworth 57 Fuite d'huile
nc 15 Jackie OLIVER BRM BRM 52
ab 3 Jackie STEWART Tyrrell Ford Cosworth 31 Transmission
ab 12 Rolf STOMMELEN Brabham Ford Cosworth 23 Direction
ab 21 Jo SIFFERT March Ford Cosworth 22 Moteur

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Re: Histoire du G.P. DU CANADA:

Message par Guylaine le Mer 9 Juin - 23:26:17

1971 MOSPORT

Pos N° Pilote Voiture Moteur Tour
1 11 Jackie STEWART Tyrrell Ford Cosworth 64 1h 55m 12.900s ( 131.883 km/h )
2 17 Ronnie PETERSON March Ford Cosworth 64 1h 55m 51.200s ( +38.300s )
3 10 Mark DONOHUE McLaren Ford Cosworth 64 1h 56m 48.700s ( +1m 35.800s )
4 9 Denny HULME McLaren Ford Cosworth 63
5 3 Reine WISELL Lotus Ford Cosworth 63
6 12 François CEVERT Tyrrell Ford Cosworth 62
7 2 Emerson FITTIPALDI Lotus Ford Cosworth 62
8 4 Jacky ICKX Ferrari Ferrari 62
9 14 Jo SIFFERT BRM BRM 61
10 20 Chris AMON Matra Matra 61
11 22 John SURTEES Surtees Ford Cosworth 60
12 31 Helmut MARKO BRM BRM 60
13 6 Mario ANDRETTI Ferrari Ferrari 60
14 15 Peter GETHIN BRM BRM 59
15 28 George EATON BRM BRM 59
16 18 Nanni GALLI March Ford Cosworth 57
nc 19 Mike BEUTTLER March Ford Cosworth 56
nc 35 Pete LOVELY Lotus Ford Cosworth 55
ab 24 Rolf STOMMELEN Surtees Ford Cosworth 26 Surchauffe
ab 21 Jean-Pierre BELTOISE Matra Matra 15 Accident
ab 33 Skip BARBER March Ford Cosworth 13 Pression d'huile
ab 5 Clay REGAZZONI Ferrari Ferrari 7 Accident
ab 37 Graham HILL Brabham Ford Cosworth 2 Accident
ab 8 Tim SCHENKEN Brabham Ford Cosworth 1 Allumage

np 16 Howden GANLEY BRM BRM Accident
np 26 Chris CRAFT Brabham Ford Cosworth Moteur
np 27 Henri PESCAROLO March Ford Cosworth Accident

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Re: Histoire du G.P. DU CANADA:

Message par Guylaine le Mer 9 Juin - 23:28:20

1972 MOSPORT

Pos N° Pilote Voiture Moteur Tour
1 1 Jackie STEWART Tyrrell Ford Cosworth 80 1h 43m 16.900s ( 183.901 km/h )
2 19 Peter REVSON McLaren Ford Cosworth 80 1h 44m 05.100s ( +48.200s )
3 18 Denny HULME McLaren Ford Cosworth 80 1h 44m 11.500s ( +54.600s )
4 8 Carlos REUTEMANN Brabham Ford Cosworth 80 1h 44m 17.600s ( +1m 00.700s )
5 11 Clay REGAZZONI Ferrari Ferrari 80 1h 44m 23.900s ( +1m 07.000s )
6 4 Chris AMON Matra Matra 79
7 22 Tim SCHENKEN Surtees Ford Cosworth 79
8 7 Graham HILL Brabham Ford Cosworth 79
9 29 Carlos PACE March Ford Cosworth 78 Pression d'essence
10 15 Howden GANLEY BRM BRM 78
11 5 Emerson FITTIPALDI Lotus Ford Cosworth 78
12 10 Jacky ICKX Ferrari Ferrari 77
13 28 Henri PESCAROLO March Ford Cosworth 73
ab 6 Reine WISELL Lotus Ford Cosworth 65 Soupape
dsq 26 Niki LAUDA March Ford Cosworth 64 Aide extérieure
dsq 25 Ronnie PETERSON March Ford Cosworth 61 Aide extérieure
nc 27 Mike BEUTTLER March Ford Cosworth 59
ab 2 François CEVERT Tyrrell Ford Cosworth 51 Boîte de vitesses
ab 16 Peter GETHIN BRM BRM 25 Suspension
nc 33 Skip BARBER March Ford Cosworth 24
ab 14 Jean-Pierre BELTOISE BRM BRM 21 Fuite d'huile
ab 17 Bill BRACK BRM BRM 20 Tête-à-queue
ab 9 Wilson FITTIPALDI Brabham Ford Cosworth 5 Boîte de vitesses
ab 23 Andrea De ADAMICH Surtees Ford Cosworth 2 Boîte de vitesses

np 31 Derek BELL Tecno Tecno Accident
f 12 Arturo MERZARIO Ferrari Ferrari Non participation
f 20 Jody SCHECKTER McLaren Ford Cosworth Non participation
f 21 Mike HAILWOOD Surtees Ford Cosworth Participe à une autre course
f 24 John SURTEES Surtees Ford Cosworth Non participation
f 32 Nanni GALLI Tecno Ford Cosworth Voiture indisponible

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Re: Histoire du G.P. DU CANADA:

Message par Guylaine le Mer 9 Juin - 23:29:59

1973 MOSPORT

Pos N° Pilote Voiture Moteur Tour
1 8 Peter REVSON McLaren Ford Cosworth 80 1h 59m 04.083s ( 159.519 km/h )
2 1 Emerson FITTIPALDI Lotus Ford Cosworth 80 1h 59m 36.817s ( +32.734s )
3 17 Jackie OLIVER Shadow Ford Cosworth 80 1h 59m 38.588s ( +34.505s )
4 20 Jean-Pierre BELTOISE BRM BRM 80 1h 59m 40.597s ( +36.514s )
5 5 Jackie STEWART Tyrrell Ford Cosworth 79
6 25 Howden GANLEY Iso-Marlboro Ford Cosworth 79
7 27 James HUNT March Ford Cosworth 78
8 10 Carlos REUTEMANN Brabham Ford Cosworth 78
9 23 Mike HAILWOOD Surtees Ford Cosworth 78
10 29 Chris AMON Tyrrell Ford Cosworth 77
11 11 Wilson FITTIPALDI Brabham Ford Cosworth 77
12 9 Rolf STOMMELEN Brabham Ford Cosworth 76
13 7 Denny HULME McLaren Ford Cosworth 75
14 26 Tim SCHENKEN Iso-Marlboro Ford Cosworth 75
15 4 Arturo MERZARIO Ferrari Ferrari 75
16 12 Graham HILL Shadow Ford Cosworth 73
17 16 George FOLLMER Shadow Ford Cosworth 73
18 24 Carlos PACE Surtees Ford Cosworth 72 Roue
nc 18 Jean-Pierre JARIER March Ford Cosworth 71
nc 28 Rikky Von OPEL Ensign Ford Cosworth 68
ab 21 Niki LAUDA BRM BRM 62 Transmission
ab 0 Jody SCHECKTER McLaren Ford Cosworth 32 Accrochage
ab 6 François CEVERT Tyrrell Ford Cosworth 32 Accrochage
ab 15 Mike BEUTTLER March Ford Cosworth 20 Moteur
ab 2 Ronnie PETERSON Lotus Ford Cosworth 16 Accident
ab 19 Peter GETHIN BRM BRM 5 Pompe à essence

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