Monaco

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Monaco

Message par mikakimi le Mar 18 Mar - 12:51:15




de Monaco a une place particulière dans l’histoire de la course automobile,
et est généralement considéré comme étant la course la plus prestigieuse
sur le calendrier de la Formule 1. Avec son casino légendaire et les rangées
de yachts de milliardaires ancrés dans le port. Monaco est toujours un lieu
prestigieux pour les gens riches et célèbres, pour qui la course passe avec
les soirées mondaines.



Serpentant le long des rues de la petite principauté, la
piste est restée en grande partie la même pendant des dizaines d’années, et
une grande partie de la piste serait, à quelques exceptions près, très
familière aux pilotes des années 50. On ne peut pas dire la même chose de l’environnement,
l’horizon de Monaco ayant été transformé par la construction d’immeubles
et d’hôtels gigantesques.



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Après le premier virage à Sainte Dévote, la piste remonte
la colline jusqu’à la place du Casino. De là, elle redescend jusqu’au
virage à droite de Mirabeau, puis continue jusqu’au virage en épingle de l’ancienne
gare de Monte-Carlo sur l'emplacement de laquelle fut construit l'hôtel Loews.
qui donne son nom actuel au virage. La section Portier conduit à la mer, où la
piste emprunte un tunnel et mène à la chicane près du port. Ensuite, le
virage à gauche du Bureau de Tabac, la section de la Piscine
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image](qui
fut considérablement modifiée au début des années 70), puis le raide virage
à droite à la Rascasse, puis enfin la ligne des stands.

Le dépassement n’a jamais été aisé à Monaco, mais
durant les dernières décennies, il est devenu pratiquement impossible. Plus
que tous autre circuit, une bonne place aux qualifications est vitale. Cependant
le nombre de voitures éliminées est souvent élevé, et une conduite prudente
peut donner des points précieux à un pilote ne se trouvant pas dans le peloton
de tête.



L’histoire
de la course de Monaco



Le premier Grand Prix eut lieu en 1929, et les courses d’avant-guerre
furent parfois de grandes rencontres, avec le légendaire Nuvolari parmi les
gagnants. Monaco accueillit la seconde épreuve du Championnat du monde en 1950
– une semaine après la première course à Silverstone. Dix voitures furent
éliminées suite à un accident sur le premier tour et Fangio remporta une
victoire célèbre.


Il n’y eut pas de course comptant pour le championnat du
monde en 1951, 1953 et 1954, et en 1952, le circuit fut réservé à une course
de voitures de sport. La star du Grand Prix, Luigi Fagioli, y fut mortellement
blessé.



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Le
Championnat du monde revint en 1955, et depuis, Monaco a accueilli une course
chaque année – aucun autre circuit ne peut égaler ce record (en 1980, le
Grand Prix d’Italie fut accueilli non par Monza mais par Imola). Durant cette
course de 1955, l’effort de Mercedes échoua, et étrangement, Trintignant
remporta la victoire. Mais cette course est surtout restée dans les mémoires
pour le vol plané d'Ascari dans le port. Quatre jours plus tard, il trouva la
mort dans un accident lors de tests.


Moss gagna en 1956, lorsque la chicane fut renforcée, mais l’année
suivante, Stirling Moss et ses compatriotes britanniques Hawthorn et Collins s’y
écrasèrent. Fangio gagna de nouveau. Trintignant remporta une seconde victoire
en 1958 lorsque l’opposition disparut, et ce fut la première victoire d’une
voiture à moteur arrière.


Moss donna souvent l’allure à Monaco, et, en 1959, il
perdit en faveur de Brabham, en raison d’un problème d’essieu. Moss gagna
en 1960, mais c’est pour sa victoire de l’année suivante qu’il restera
dans les mémoires. Dans la première course de la formule 1,5 litres, sa Lotus
moins puissante resta en tête des Ferrari de Ginther et de Phil Hill.


Durant les année 60, Graham Hill fut le roi incontesté de
Monaco, il gagna en tout cinq fois, alors que de façon curieuse, le grand Clark
– qui remporta cinq victoires de Grand Prix de Grande-Bretagne et quatre
autres à Spa – ne gagna jamais sur ce circuit routier.


Hill se fit remarquer pour la première fois à Monaco en
1962. Alors qu’il menait, il eut une panne de moteur huit tours avant l’arrivée
et fut dépassé par McLaren. Hill prit sa revanche peu après, et gagna en
1963, 1964 et 1965. Dans les deux premières de ces courses il fut certainement
avantagé par les problèmes rencontrés par Clark, mais lors de la troisième,
Clark était absent, ayant préféré participer à la course d’Indy 500.
Cependant, ce fut peut-être la plus grande victoire de Hill, ayant dû regagner
la piste après un dérapage sur la route de la chicane lorsqu’il fut
rattrapé par une voiture moins rapide. Hill remporta encore deux courses, en
1968 et 1969.


Stewart remporta sa première victoire à Monaco en 1966 (il
remporta aussi celles de 1971 et 1973), et Hulme remporta à Monaco sa première
victoire de Grand Prix en 1967. Mais cette course fut assombrie par la mort de
Lorenzo Bandini, dont la voiture s’écrasa et explosa sur la chicane, alors qu’il
se trouvait en seconde position.


Une décennie
passionnante


Au début des années 70 eurent lieu deux courses
particulièrement mémorables. En 1970, Brabham dérapa et heurta la barrière
sur le dernier virage, lassant ainsi la victoire à Rindt qui le talonnait. Deux
ans plus tard la course eut lieu sous des pluies torrentielles et, contre toute
attente, Beltoise le Français courageux, remporte la victoire, donnant à BRM
sa dernière victoire.


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La
course de 1974 vit un carambolage gigantesque sur la section entre Sainte
Dévote et la place du Casino et à la suite de cet accident, maîtrisant un
dérapage, Peterson remporta une belle victoire.

Lauda fut le champion de Monaco au milieu des années 70,
gagnant en 1975 (sous la pluie) et en 1976. En 1977, il perdit de moins d’une
seconde contre la Wolf de Scheckter, et en 1978, poursuivant Depailler dont ce
fut la première victoire en Grand Prix, il établit un nouveau record de
vitesse.

Une autre arrivée passionnante fut celle de 1979, lorsque le
vétéran Regazzoni, poursuivant la Ferrari de Scheckter, confirma son retour en
forme. La course de 1980 est restée dans les mémoires surtout pour la façon
dont elle commença. Daly élimina trois autres pilotes lorsqu’il fit un vol
plané au-dessus des autres voitures à Sainte Dévote. Reutemann remporta une
victoire prudente, les autres rencontrant des problèmes.

Villeneuve aida sa réputation croissante en remportant la
course de 1981 dans la Ferrari 126CK peu aimée, et l’année suivante donna l’une
des courses les plus mémorables de ces dernières années. Sur les derniers
tours, Prost et Daly s’écrasèrent, Pironi et de Cesaris tombèrent en panne
de carburant, et Patrese dérapa – mais continua la course et remporta une
victoire sensationnelle.

En 1983, Keke Rosberg réussit une performance de virtuose,
remportant une superbe victoire sur une piste mouillée et en 1984, il pleuvait
aussi. La plupart des voitures dérapèrent et quittèrent la piste, y compris
Mansell (qui rejeta la
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responsabilité
sur des bandes de signalisation glissantes !). Au beau milieu de controverses,
la course fut interrompue avec en tête Prost, rattrapé par le jeune Senna,
lui-même talonné par son compatriote Bellof, lui aussi nouveau dans la course
de Grand Prix. Mais Senna aurait une autre chance ! Prost remporta de nouveau la
victoire en 1985, après une bataille acharnée avec Alboreto.

Le plus grand changement depuis l’introduction de virages
à la Piscine au début des années 70 fut l’entière reconstruction de la
chicane pour la course de 1986. D’un petit virage ultra rapide elle devint une
lente courbe à gauche, à droite puis encore à gauche. Les résultats furent
les mêmes, Prost remportant sa troisième victoire consécutive. Chaque course
de Monaco semble produire un accident spectaculaire et la victime en fut cette
fois Tambay.

Le règne de Prost en tant que "l’homme à
battre" de Monaco touchait à sa fin. Lors de la course de 1987, Senna
remporta sa première victoire avec la Lotus "active", mais seulement
après que la Williams Honda de Mansell abandonna.

L’année suivante Senna était de loin le meilleur, mais à
quelques tours de la victoire, il commit l’erreur de sa carrière font on
parla le plus, heurtant une barrière à l’entrée du tunnel. Prost se faufila
et remporta sa quatrième (et dernière) victoire.

Durant les cinq années suivantes, Senna fut le vainqueur
incontesté gagnant tous les ans de 1989 à 1993. La plupart du temps, Mansell
était son challenger, et Senna gagna en 1992 après que Nigel se fut arrêté
juste avant la fin à cause d’une roue desserrée. Et il gagna en 1993
seulement après que Prost et Schumacher eurent rencontré des problèmes.

En 1994, après le décès d’Ayrton Senna, Michael
Schumacher devint le nouvel homme de Monaco. Il gagna également en 1995, tandis
que 1996 vit la victoire surprise d’Olivier Panis. Schumacher fut vainqueur
pour la troisième fois en 1997, sous la pluie alors qu’en 1998, ce fut au
tour du Finlandais Mika Hakkinen d’inscrire son nom sur la plus haute marche
du podium.




(Bibliographie : Encyclopédie
de la Formule 1, GB)

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Re: Monaco

Message par Guylaine le Mar 18 Mar - 13:28:52

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Ceci est mon virage préféré dans tous les cirduits de la F1 pour sa beauté !!!



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Re: Monaco

Message par Servoz-Gavin le Mar 18 Mar - 14:32:10

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J-P BELTOISE LORS DE SA VICTOIRE MONEGASQUE

Monaco a souvent eu ses " Princes ", Comme Graham HILL, Ayrton SENNA ...

Ronnie PETERSON s'y est souvent illustré avec des voitures moins performantes, surtout en qualifications ...

La victoire de Jean Pierre BELTOISE, l'unique, sous la pluie en 1972, sera la dernière de BRM en Formule 1. Le français, handicapé, au bras après un accident de moto. Se retrouvait à égalité face à ses adversaires avec les mauvaises conditions climatiques en Principauté ce jour là.
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Re: Monaco

Message par Servoz-Gavin le Dim 6 Avr - 16:10:10

Je vous mets quelques photos que j'ai prises vendredi à Monaco. La transformation de la ville commence ...

La ligne droite entre le virage du Casino et Mirabeau. Voici pourquoi les pilotes font toujours un écart à cet endroit, à cause de ce dévers ...
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Le virage de Mémé, l'épingle du LOEWS ...
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La descente juste après l'épingle, avant d'attaquer le virage du Portier ...
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L'entrée du tunnel ...
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A la télé on ne se rend pas bien compte, mais c'est un vrai virage dans le tunnel, il est même assez sérré, difficile à croire qu'il le passe à fond ... Et surtout si un accident survient après ce virage, les pilotes qui arrivent n'ont aucun temps de réaction et aucune visibilité.

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La descente très prononcée avant le freinage de la nouvelle chicane, à la sortie du Tunnel ...

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La chicane juste après les S de la Piscine. A noter, ils ont ressurfacé pour le moment la piste de cette chicane jusqu'a Mirabeau.


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La plus grande tribune à Monaco, la tribune T, en face des nouveaux stands, avec la courte portion d'accélération avant la Rascasse.


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Voici la voie des stands !!!
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Re: Monaco

Message par Guylaine le Dim 6 Avr - 16:29:03

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Mgnifique je l'avais jamais vu sous cet angle là!!!!Mémé est ben contente mon jeune Very Happy Laughing Laughing Laughing



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Re: Monaco

Message par Modena49 le Ven 11 Avr - 2:14:55

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Re: Monaco

Message par Modena49 le Ven 11 Avr - 2:19:28

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Re: Monaco

Message par Modena49 le Ven 11 Avr - 2:22:35

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GP de 1929



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Re: Monaco

Message par Modena49 le Ven 11 Avr - 2:33:15

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Monaco 1931



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Re: Monaco

Message par Guylaine le Ven 11 Avr - 3:16:16

C'est donc bien magnifique toutes ces photos d'époque de la naissance de maman elle est née en 1923...Merci mais tellement Modena what a treat really!!! Very Happy



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Re: Monaco

Message par Servoz-Gavin le Ven 11 Avr - 11:55:59

Il faut le savoir, puisque lors du prochain GP Historique de Monaco qui se tiendra cette année, fêtera l'anniversaire du 60ème GP Moto de Monaco ...
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Re: Monaco

Message par Servoz-Gavin le Ven 11 Avr - 11:57:59

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C'était le 17 Mai 1948
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Re: Monaco

Message par Modena49 le Ven 11 Avr - 12:07:32

excellent



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Re: Monaco

Message par Guylaine le Ven 11 Avr - 18:31:54

Dîtes-moi mes amis ai-je des hallucinations ou ce topic est écrit en plus gros caractère que les autres confused Merci de confirmer ou d'infirmer!!!Et Monaco n'aura plus de secrets pour moi et je regarderai ce GP en me remémorant la qualité de ce topic!Merci l'Équipe!!!!



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Re: Monaco

Message par Servoz-Gavin le Sam 12 Avr - 7:32:13

C'est ça !! C'est en gros caractères !!!
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Re: Monaco

Message par Invité le Sam 12 Avr - 7:47:31

Le GP de 1952 a été couru en "Sports", et remporté par une 225S, la plus belle Ferrari jamais produite, pour moi !

Ici, une peinture de George Thompson (avant l'accident...)



http://georgethompson.com.ar/itm/001.html

Et là, une 225S (la plus laide des 225S !) qui a participé, aux mains de Biondetti.



http://www.velocetoday.com/events/events_109.php

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Re: Monaco

Message par Guylaine le Sam 12 Avr - 8:01:12

Ok pour que ton lien ne parraisse pas doyen il te faut utiliser la petite boite avec image et embarquer ton lien dans la boite et cliquer sur ok et c'est sans lien qeu l'on voit la photo!2 icônes avant la couleur dans réponse rapide. Wink



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Re: Monaco

Message par Invité le Sam 12 Avr - 8:04:34

J'ai fait apparaître les liens exprès, pour qu'on puisse se reporter aux sources des images (que j'insère "à la main" avec [img]...) Wink

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Re: Monaco

Message par Guylaine le Sam 12 Avr - 8:15:26

Excusez-moi pardon monsieur le doyen Very Happy Bonne décision! cheers



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Re: Monaco

Message par Invité le Sam 12 Avr - 11:31:50

Monaco un fabuleux circuit urbain. Un tracé à l'ancienne. Il serait même surement le plus beau.
Mais le plus beau c'est Pau Smile

Blague à part j'ai pas aimé les changements sur les derniers virages qui ont rendu le circuit plus facile. C'est très dommage.
Mais Monaco reste Monaco

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Re: Monaco

Message par Invité le Sam 12 Avr - 12:40:51

Ayant eu l'occasion de beaucoup travailler à Monaco, endroit que je trouve "magique", ne serait-ce que par l'enivrant "parfum d'oseille" qui assaille les narines, j'évitais en général de m'y rendre pendant la période du GP, parfaitement infernale. Very Happy

Mais j'ai quand même dû me résoudre quelquefois, quand il y avait urgence.

Le boulot fait par l'organisation est effarant. Ces gens sont des professionnels réellement confondants. On arrive encore à rouler alors que la ville est déjà en configuration "circuit".

Malheureusement, je n'ai pu assister à un GP, seulement aux essais, il y a une trentaine d'années.
Je ne regrette rien, le bruit, répercuté par les bâtiments, étant infernal.

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Re: Monaco

Message par Servoz-Gavin le Mer 23 Avr - 12:21:28

JE vous propose de voir l'aspect sécurité et l'envers du décor du GP de Monaco.
J'y suis allé il y a quelques jours ...

Biensur il y a les pneus ...
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De grands tubes extrements résistants sont glissés à l'intérieur des pneus ...
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Ce qui donne ca :
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Puis une "bache" que l'on voit en noir sur la gauche de la photo recouvre les pneus, où est affichés les sponsors et qu'on voit lors du GP.
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Voilà la sécurité à monaco,dans les endoits à risques : le Rail, puis les pneus ...
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Re: Monaco

Message par Servoz-Gavin le Mer 23 Avr - 12:24:08

Voilà la construction des tribunes où ca en est !!! Ici on est entre le virage du bureau de Tabac et les S de la piscine ...

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Les stands et la grande tribune en face
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Re: Monaco

Message par Guylaine le Sam 17 Mai - 18:06:07

Le GP de Monaco fut couru en 1950 et ensuite de 1955 à 2008 sans entracte.



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