Hungaroring Grand Prix:

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Hungaroring Grand Prix:

Message par Guylaine le Sam 19 Juil - 22:31:53

Grand Prix automobile de Hongrie
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Le Grand Prix automobile de Hongrie est un événement sportif de course automobile qui compte depuis 1986 pour le championnat du monde de Formule 1 et se dispute sur le circuit du Hungaroring, près de Budapest.


Historique
La première édition du GP de Hongrie a eu lieu en 1936 et fut remportée par l'as italien Tazio Nuvolari, au volant d'une Alfa Romeo. Il a ensuite fallu attendre 50 ans pour que la Hongrie accueille un nouveau Grand Prix. L'événement était de taille car il s'agissait de la première fois que la Formule 1 se produisait au-delà du rideau de fer.

L'épreuve a lieu sur le tracé du Hungaroring, un circuit technique et sinueux souvent décrié en raison des difficultés rencontrées par les pilotes pour y dépasser. Traditionnellement organisée à la mi-août sous une chaleur étouffante, l'épreuve hongroise est l'une des plus éprouvantes pour les machines mais également pour les les organismes. Malgré sa mauvaise réputation, le GP de Hongrie a été le lieu de quelques courses marquantes. Citons notamment:

Le GP de 1986. Au prix d'un spectaculaire dépassement par l'extérieur au bout de la ligne droite des stands, Nelson Piquet sort vainqueur d'une lutte acharnée avec son compatriote Ayrton Senna.
Le GP de 1988. Nouveau duel au sommet, remporté cette fois par Ayrton Senna après un duel avec son coéquipier Alain Prost.
Le GP de 1989. Parti du milieu de grille, Nigel Mansell s'offre un festival de dépassements et de manœuvres audacieuses pour remporter l'une des plus belles victoires de sa carrière.
Le GP de 1990. Thierry Boutsen décroche la seule pole-position de sa carrière et mène la course de bout en bout, décrochant ainsi, après avoir résisté à un peloton de poursuivants particulièrement agité, le troisième et dernier succès de sa carrière .
Le GP de 1992. Arrivé deuxième derrière Ayrton Senna, Nigel Mansell est sacré champion du monde. Jamais un pilote n'avait été titré aussi tôt dans la saison.
Le GP de 1997. Au volant de sa modeste Arrows-Yamaha, le champion du monde en titre, Damon Hill, passe proche d'un retentissant exploit en dominant la course suite à l'abandon du leader Heinz-Harald Frentzen. Mais ralenti par des difficultés techniques, il doit céder la victoire à Jacques Villeneuve dans les derniers hectomètres de l'épreuve.
Le GP de 1998. Michael Schumacher et son directeur technique Ross Brawn inaugurent une stratégie qui fera école, consistant à observer un ravitaillement de plus que prévu au départ. En alignant des chronos extrêmement rapides au volant d'une Ferrari allégée, Schumacher parvient à se défaire des McLaren.
Le GP de 2001. Tout comme pour Nigel Mansell 9 ans plus tôt, le GP de Hongrie est le théâtre du quatrième titre mondial de Michael Schumacher.
Le GP de 2003. Dominateur de bout en bout, Fernando Alonso décroche sa première victoire en Formule 1 et devient le plus jeune vainqueur d'un Grand Prix, battant le record de Bruce McLaren qui datait de 1959. C'est également le premier succès d'une Renault F1 depuis 20 ans.
Le GP de 2006. Perturbée par la pluie, la course est marquée par de nombreux incidents. Au terme d'un scénario à rebondissements, Jenson Button décroche la première victoire de sa carrière. C'est également la première victoire d'une Honda F1 depuis 1967.

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L'ancien tracé de l'Hungaroring.

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Le tracé actuel de l'Hungaroring.

Palmarès [modifier]
Les indications sur fond rose indique un Grand Prix ne faisant pas partie du Championnat du Monde de Formule 1

Année Vainqueur Voiture Circuit Résultats
1936 Tazio Nuvolari Alfa Romeo Népliget Résultats
1937-1985 non disputé
1986 Nelson Piquet Williams-Honda Hungaroring Résultats
1987 Nelson Piquet Williams-Honda Hungaroring Résultats
1988 Ayrton Senna McLaren-Honda Hungaroring Résultats
1989 Nigel Mansell Ferrari Hungaroring Résultats
1990 Thierry Boutsen Williams-Renault Hungaroring Résultats
1991 Ayrton Senna McLaren-Honda Hungaroring Résultats
1992 Ayrton Senna McLaren-Honda Hungaroring Résultats
1993 Damon Hill Williams-Renault Hungaroring Résultats
1994 Michael Schumacher Benetton-Ford Hungaroring Résultats
1995 Damon Hill Williams-Renault Hungaroring Résultats
1996 Jacques Villeneuve Williams-Renault Hungaroring Résultats
1997 Jacques Villeneuve Williams-Renault Hungaroring Résultats
1998 Michael Schumacher Ferrari Hungaroring Résultats
1999 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes Hungaroring Résultats
2000 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes Hungaroring Résultats
2001 Michael Schumacher Ferrari Hungaroring Résultats
2002 Rubens Barrichello Ferrari Hungaroring Résultats
2003 Fernando Alonso Renault Hungaroring Résultats
2004 Michael Schumacher Ferrari Hungaroring Résultats
2005 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes Hungaroring Résultats
2006 Jenson Button Honda Hungaroring Résultats
2007 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes Hungaroring Résultats


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Site Officiel du Grand Prix de Hongrie.



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Re: Hungaroring Grand Prix:

Message par Guylaine le Sam 19 Juil - 22:38:29

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Pour voir sur Google Earth Very Happy Vous devez ouvrir le fichier par contre.



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Re: Hungaroring Grand Prix:

Message par Guylaine le Sam 19 Juil - 22:46:11

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Un tour du circuit avec Anthony Davidson



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Re: Hungaroring Grand Prix:

Message par Invité le Dim 20 Juil - 13:12:34

Thanks Guyguy bounce on attend déjà comment ils vont s'y prendre pour...dépasser. Et dire que Jenson à mis tout le monde d'accord avec une Honda il y a deux déjà. Je sais le temps passe vite et pour Honda surtout!

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Re: Hungaroring Grand Prix:

Message par Guylaine le Dim 20 Juil - 15:32:12

My pleasure Clousot! Wink



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Re: Hungaroring Grand Prix:

Message par Modena49 le Lun 21 Juil - 0:18:25

Clousot a écrit:Thanks Guyguy bounce on attend déjà comment ils vont s'y prendre pour...dépasser. Et dire que Jenson à mis tout le monde d'accord avec une Honda il y a deux déjà. Je sais le temps passe vite et pour Honda surtout!

Pourtant ce n'est pas l'argent qui doit manquer chez Honda mais allons savoir Question
A part celà bonne vidéo de la part de Guylaine.



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Re: Hungaroring Grand Prix:

Message par Guylaine le Lun 21 Juil - 2:22:32

Plaisir Modena!Very Happy



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Re: Hungaroring Grand Prix:

Message par ascari 9 le Lun 17 Déc - 7:36:30

N'oublions pas que la 1ère année (ou les 2 premières, je sais plus), le virage 3 était en fait une chicane (on a eu raison de la court-circuiter d'ailleurs)

Comme on peut le voir ici:
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Re: Hungaroring Grand Prix:

Message par Guylaine le Lun 17 Déc - 11:55:48

merci Ascari ils ont supprimé la vidéo sur You Tube alors ton image prends énormément de valeur !!!!!



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Re: Hungaroring Grand Prix:

Message par ascari 9 le Mer 9 Jan - 7:23:46

Je me permets de remettre ici les meilleurs moments des GP's de Hongrie précédents, que j'avais déja postés dans les Actualités mais que je récupère pour ne pas que ça se perde dans les archives...


Le circuit de Budapest accueille ce dimanche depuis 1986 le GP de Hongrie de F1, et ce pour la 27 ème fois, sans interruption.

Appelé "tourniquet" ou encore "Monaco, sans les trottoirs" (par je ne sais plus quel pilote) tant dépasser y est difficile, ce circuit a connu 2 modifications notoires:

- Entre 1988 et 1989, un "s" à la sortie du virage 3 a été coupé.

- Entre 2002 et 2003, la ligne droite des stands a été rallongée (ce qui facilite un peu les dépassements) et la chicane entre les virages 11 et 13 a été supprimée.
Le petit morceau de ligne droite après le virage 11 se prolonge donc jusqu'à un droite à 90° (virage 12), ramenant la piste vers le virage 13 pré-existant, le transformant en épingle.

Puisque les dépassements sont difficiles (donc rares), ils sont particulièrement spectaculaires.

Et ce fut le cas lors de la toute 1ère édition de ce Grand-Prix, en 1986.
Nelson Piquet fut forcé de tenter une manoeuvre très osée, tout en glissade , pour dépasser Ayrton Senna à l'extérieur du 1er virage et ainsi s'offrir la victoire grâce à l'une des plus belles manoeuvres de dépassement de l'histoire de la F1 (ni plus, ni moins ).

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Un peu plus tard, en 1989, c'est Nigel Mansell qui réussit une manoeuvre rusée sur Ayrton Senna (encore lui) pour lui ravir la victoire (alors que Mansell partait 12ème ! sur la grille).
Il profite en fait d'un dépassement de concurrents à un tour de retard.

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L'édition 1990 verra la 3ème et dernière victoire de Thierry Boutsen, la dernière à ce jour pour un pilote belge en F1

Pas grand-chose à se mettre sous la dent en 91' et 92', à part cette petite lutte interne, chez Benneton-Ford en 1992.
Michael Schumacher résiste fermement à une attaque de son équipier, Martin Brundle.

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A noter en 1993 : 1ère victoire de Damon Hill, 30ème pôle position d'Alain Prost et dernier podium de Riccardo Patrese

Doublé Williams-Renault en 1995 alors que Schumacher connait une casse moteur à 3 tours de la fin.
Mais l'image que l'on retiendra est avant tout cocasse: elle concerne Taku Inoue sur Footwork-Hart... comment dire ? Il ne verra plus jamais les Safety Car de la même façon (regardez bien à l'extrême gauche de l'écran)

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En 1996, les Britaniques ne sont pas à la fête: sortie de piste de Martin Brundle et casse mécanique de David Coulthard. Heureusement pour eux, Damon Hill file vers le titre mondial et obtient en Hongrie la 2ème place
Il effectuera notamment un dépassement sur Gehrard Berger, qui, avouons-le, s'est un peu loupé dans le 1er virage.

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L'année suivante, Damon Hill renoue avec la 2ème place mais avec dépit car il était encore leader au début du dernier tour (mais son Arrows n'a pas tenu la distance)

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En 1998, Michael Schumacher nous fait une démonstration magistrale de gestion de course et Ross Brawn nous étale sa science de la stratégie.
Parti 3ème derrière les Mc Laren, il parvient à les dépasser en course à la faveur du nombre d'arrêts aux stands différent (3 arrêts pour Schumacher, 2 pour les Mc Laren)

En 99', Schumacher est absent suite à son accident à Silverstone et une petite erreur d'Eddie Irvine, alors 2ème, permettra aux Mc Laren de signer le doublé.

En 2000, la course ressemble à une procession. Hakkinen déborde Schumacher au départ et les 4 premiers garderont toujours cet ordre (à part pendant les pit-stops bien sûr): Hakkinen - Schumi - Coulthard - Barrichello.

Schumacher aura quand-même une petite frayeur à la sortie de son 2ème pit-stop: David Coulthard surgit à ses côtés, à 2 doigts de lui ravir la 2ème place. Mais placé à l'extérieur du 1er virage, l'Ecossais n'en profitera pas pour dépasser. L'occasion ne se représentera plus.

Seul moment amusant (uniquement pour les téléspectateurs belges): la chute du commentateur consultant de la RTBF Thierry Tassin de son tabouret, faisant entendre un grand "bam badabam" à l'antenne juste avant le 2ème pit-stop de Rubens Barrichello.
(Le comble, c'est qu'il est parvenu à commenter cet arrêt au stand en se relevant )

Voici quelques moments intéressants de l'édition 2000... en caméra embarquée (ne manquez pas une vision privlégiée sur le départ entre la 15ème et la 30ème seconde):



En 2001, c'est à nouveau la procession, et Schumacher en profite pour y assurer son 4ème titre de Champion du Monde.

Les rares évènements viendront de l'arrière du peloton:
une sortie de piste d'Eddie Irvine au départ

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et une autre d'Enrique Bernoldi en fin de course.

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Comme en 2001, les Ferrari font le doublé en 2002, mais un doublé inversé (1.Barrichello, 2.Schumacher).
Derrière, les jeunes espoirs de la F1 se font remarquer : dépassement de Raikkonen sur Montoya dans les virages 2 et 3

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Comment oublier le GP de Hongrie 2003 ? Fernando Alonso y signe la 1ère victoire de sa carrière, en prenant un tour au grand Schumi S.V.P. !

Les Ferrari ne sont vraiment pas vernies car en bout de ligne droite, Rubens Barrichello perd mystérieusement sa roue arrière droite (je n'ai pas retrouvé l'image )

Ce Grand-Prix est également le 1er d'un Hongrois en F1, Zsolt Baumgartner, qui profitera de ce crash de Ralf Firman pendant les essais du vendredi pour prendre sa place samedi et dimanche:

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En 2004, les Ferrari retrouvent leur domination: 1. Schumacher - 2. Barichello.
A noter l'excellent départ de Fernando Alonso, qui gagne 2 places au départ, ce qui lui permet de prendre la 3ème place, qu'il conservera à l'arrivée.

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En 2005, le Grand Prix ne respecte pas vraiment la hiérarchie de la saison.
Les Ferrari sont à la peine cette année-là, et pourtant Schumi va signer une honorable 2ème place.
Pendant ce temps, le leader du championnat, Fernando Alonso, va subir un accrochage au départ, ce qui ruinera sa course.

A nouveau, seuls les 1ers tours sont intéressants, avec un départ mouvementé et une sortie de piste des 2 Red Bull.

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Grande première en 2006: la pluie fait son apparition pendant la course, ce qui la rend bien plus passionnante qu'habituellement.

Cela permet à Michael Schumacher (11ème sur la grille de départ) et à Fernando Alonso (parti 15ème) d'effectuer une remontée époustoufflante.

Malheureusement pur eux, la suite de la course fut moins heureuse : Alonso dut abandonner pour cause de roue mal fixée, et Schumacher chuta dans les profondeurs du classement pour s'être entêté à garder ses pneus intermédiaires alors que la piste s'asséchait nettement.
Forcé d'abandonner à 3 tours de la fin, il récupéra le point de la 8ème place suite au déclassement de Robert Kubica (pour poids non conforme).

Peu d'images de cette course folle sont toujours disponibles.

Voici quelques dépassements effectués par Fernando Alonso, notamment au départ:

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L'abandon d'Alonso:



Petite altercation sur piste entre Alonso et Doornbos pendant les essais libres:

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Cette course n'a pas souri non plus à Kimi Raikkonen qui, assez bizarrement, percuta Tonio Liuzzi après 1/3 de course environ (sous les yeux de son équipier, Pedro De La Rosa):



Et enfin, un pot-pourri des diverses actions de cette course:

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A retenir que ce Grand-Prix marque la 1ère victoire de Jenson Button en F1


En 2007, on pourrait croire que McLaren arrive en triomphe en Hongrie. Leurs 2 pilotes sont en tête du championnat, et le championnat leur semble promis.
Mais en interne, la crise couve.
La tension entre Hamilton et Alonso est palpable et va se manifester en qualifications quand Alonso bloque clairement son jeune équipier au stand et l'empêche de réaliser un dernier tour rapide:



Alonso sera rétrogradé de 5 places sur la grille (de 1er à 6ème) et Hamilton profitera de sa 2ème place (devenue pôle position) pour remporter cette course.

Mais à partir de la Hongrie, la guerre entre Alonso et Mc Laren devient clairement ouverte: l'Espagnol témoignera peu après en défaveur de son écurie dans la "Stepney-gate", l'affaire d'espionnage entre McLaren et Ferrari qui fit tant couler d'encre cette année-là.

En 2008, pas de politique mais une frustration énorme pour tout les Tifosi.
En effet, Felipe Massa réalise un fabuleux départ, passant de la 3ème à la 1ère place en grillant la politesse aux 2 pilotes McLaren:



(qualité d'image pas terrible mais c'est la seule version complète du départ que j'avais)

Hélas, le moteur Ferrari du Brésilien rend l'âme à 3 tours du but.

C'est ainsi que Heikki Kovalainen (sur McLaren) signe sa 1ère (et à ce jour, seule) victoire en F1.


L'image que l'on retiendra de l'édition 2009 est évidemment l'accident en qualifs de Felipe Massa. Je pense que la mettre ici en lien n'est pas vraiment utile et donc, par pudeur, je préfère m'abstenir.

Cette année-là, les Brawn GP (écurie éphémère de Ross Brawn) ont dominé le début de saison. En Hongrie, elles sont à la peine puisque Button finit à peine 7ème et Barrichello 10ème.

Pour la 3ème année d'affilée, les Mc Laren sont à la fête, puisque cette course, plutôt tranquille, fut confortablement remportée par Lewis Hamilton.

Le seul fait un peu marquant fut la perte d'une roue sur la Renault de Fernando Alonso juste après son arrêt au stand (pas de video disponible de cet incident).

En 2010, les Red Bull sont à la fête: seul Alonso parvient à s'immiscer entre Webber, vainqueur, et Vettel, 3ème.

La course connaît une sortie du Safety Car. A ce moment, presque tous les pilotes rentrent au stand. Dans cette cohue, Robert Kubica et Adrian Sutil s'accrochent:



En fin de course, Rubens Barrichello dépasse Michael Schumacher au prix d'un dépassement époustouflant:

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Enfin, en 2011, la pluie s'invite dans la course. Mais avant cela, sur le sec, il y avait déja eu quelques faits de courses.

Par exemple, la surchauffe moteur de Nick Heidfeld juste après son pit-stop:

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Autre pit-stop cahotique, celui du Belge Jérôme D'Ambrosio:

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C'est Jenson Button qui se sort le mieux de cette course cahotique. Il remporte un des rares GP que Sebastian Vettel ne domine pas.
Son coéquipier Hamilton aurait pu prétendre à la victoire, mais un tête-à-queue et une manoeuvre dangereuse pour se remettre en piste lui vaut une pénalité.

Et voici le résumé 2012 proposé par la FOM (course remportée par Lewis Hamilton:

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Re: Hungaroring Grand Prix:

Message par Modena49 le Mer 9 Jan - 8:14:53

excellente documentation ascari9



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Re: Hungaroring Grand Prix:

Message par Guylaine le Mer 9 Jan - 8:18:26

UN SEUL MOT : WOW !!!



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Re: Hungaroring Grand Prix:

Message par ascari 9 le Mer 9 Jan - 8:50:39

Je n'ai fait que reprendre ce que j'avais posté avant le GP de Hongrie 2012 mais au moins, cette fois, tout est dans le même topic Embarassed
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Re: Hungaroring Grand Prix:

Message par dom465 le Mer 9 Jan - 12:01:56

Merci à toi, Ascari, pour ce beau et long résumé.



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« Sais-tu ce qu'il y a de particulièrement beau dans une voiture ? Quand elle ne marche pas bien, on peut la démonter entièrement, mettre ses organes à nu, découvrir la cause précise du mal et ôter la pièce défectueuse pour la remplacer par une neuve.
Si on pouvait en faire autant pour les humains... »


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Re: Hungaroring Grand Prix:

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