Les anciennes Ferraris de la F1
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Les anciennes Ferraris de la F1
par Modena49 le Mar 18 Mar - 15:34
Ferrari 125 de 1950
Concepteurs : Giocchino Colombo
Pilotes : Alberto Ascari, Raymond Sommer, Luigi Villoresi, Peter Whitehead
Années de présence : 1950, 1951, 1952
Moteur : Ferrari
Pneus : Dunlop, Pirelli
Meilleure place en course : 2
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES FERRARI 125 S
Moteur: 12 cylindres en V à 60°, 24 soupapes
Position: longitudinal AV
Alimentation: 3 carburateurs double-corps Weber 30DCF
Cylindrée (cm3): 1497
Alésage x course (mm): 55 x 52.5
Puissance maxi (ch à tr/mn): 118 à 6800
Transmission : AR, BVM5
Poids à vide : 750 Kg
Vitesse maxi : 155 km/h
Meilleure place en qualification : 4
La Ferrari 125 F1 fut produite de 1948 à 1950.
2 motorisations sont sur Histomobile de 1.5L à 1.5L présentant des puissances de 230ch à 315ch.
C'est la première Ferrari monoplace. Appelée tout d'abord Grand Prix, puis baptisée F1, la 125 de compétition fait son apparition au GP d'Italie en 1948, le premier de l'après-guerre.
Le moteur, suralimenté par un compresseur volumétrique, est un V12 à 60° de 1500 cm³.
Elle commence sa carrière sur le circuit du Parc du Valentino, à Turin où elle part en première position pour arriver troisième. Au volant: Raymond Sommer.
Elle gagnera le Circuit du lac de Garde grâce à Nino Farina.
Concepteurs : Giocchino Colombo
Pilotes : Alberto Ascari, Raymond Sommer, Luigi Villoresi, Peter Whitehead
Années de présence : 1950, 1951, 1952
Moteur : Ferrari
Pneus : Dunlop, Pirelli
Meilleure place en course : 2
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES FERRARI 125 S
Moteur: 12 cylindres en V à 60°, 24 soupapes
Position: longitudinal AV
Alimentation: 3 carburateurs double-corps Weber 30DCF
Cylindrée (cm3): 1497
Alésage x course (mm): 55 x 52.5
Puissance maxi (ch à tr/mn): 118 à 6800
Transmission : AR, BVM5
Poids à vide : 750 Kg
Vitesse maxi : 155 km/h
Meilleure place en qualification : 4
La Ferrari 125 F1 fut produite de 1948 à 1950.
2 motorisations sont sur Histomobile de 1.5L à 1.5L présentant des puissances de 230ch à 315ch.
C'est la première Ferrari monoplace. Appelée tout d'abord Grand Prix, puis baptisée F1, la 125 de compétition fait son apparition au GP d'Italie en 1948, le premier de l'après-guerre.
Le moteur, suralimenté par un compresseur volumétrique, est un V12 à 60° de 1500 cm³.
Elle commence sa carrière sur le circuit du Parc du Valentino, à Turin où elle part en première position pour arriver troisième. Au volant: Raymond Sommer.
Elle gagnera le Circuit du lac de Garde grâce à Nino Farina.
Un mythe, Une passion, une légende
Ferrarisimo nel sangue e nel cuore da allora sempre
Je n'ai jamais été un grand constucteur.
Je n'ai jamais rêvé de le devenir.
Je reste un artisan provincial."
Ferrarisimo nel sangue e nel cuore da allora sempre
Je n'ai jamais été un grand constucteur.
Je n'ai jamais rêvé de le devenir.
Je reste un artisan provincial."
Dernière édition par Modena49 le Mer 2 Avr - 2:06, édité 1 fois
Ferrari 166 Spyder Corsa
par Modena49 le Mar 18 Mar - 15:51
1947 Ferrari 166 Spyder Corsa
Year 1947
Make Ferrari
Model 166 Spyder Corsa
Engine Location Front
Drive Type Rear Wheel
Body / Chassis Separate body on tubular steel ladder-type frame
Production Years for Series 1947 - 1948
Chassis / Engine Numbers Shown
Chassis Number 004C
Performance
Top Speed 112 mph | 180.2 km/h Similar top speeds
Engine
Engine Configuration V
60-degree
Vee-Type
Cylinders 12
Aspiration/Induction Normal
Displacement 1995.00 cc | 121.7 cu in. | 2 L.
Valves 24 valves.
2 valves per cylinder.
Valvetrain SOHC
Horsepower 110.00 BHP (81 KW) @ 6000.00 RPM
HP / Liter 55.0 BHP / Liter
Compression Ratio 7.5:1
Main Bearings 7
Fuel Type Gasoline - Petrol
Fuel Feed Carburetor
3 Weber 2-choke carburetors
Block Aluminum
Head Aluminum
Standard Transmission
Gears 5
Transmission Manual
Rapide, agile et légère la petite 125 affiche toutefois ses limites face aux deux litres Maserati. Ces échecs, mais aussi l'avènement d'un nouveau règlement limitant à deux litres la cylindrée de la Formule 2 pour 1949 incitent Maranello à augmenter la capacité du V12. Pendant l'hiver, l'ingénieur Luigi Bazzi porte la cylindrée unitaire à 166, 25 cm3, soit au total 1995 cm3... La 166 est née et avec elle la tradition de prendre la cylindrée unitaire du moteur comme appellation du modèle. Déclinées en versions Formule 2, Spider Corsa (des barquettes aux allures de monoplaces avec de simples garde-boue de moto) ou encore en Coupé, les 166 vont apporter une belle notoriété à Ferrari. Clemente Biondetti s'impose d'abord à la Targa Florio, combinée avec le Tour de Sicile, puis triomphe aux Mille Miles, la plus grande et la plus populaire épreuve du moment. En moins de deux ans, Ferrari a atteint ses objectifs en course et devient dès l'automne 1948 un constructeur à part entière, en présentant au Salon de Turin sa "première gamme 166". Aux côtés des Coupés "Inter" et "Sport" assez joliment carrossés par Touring, il présente aussi une barquette 166 MM (MM pour Mille Miles), destinée aux courses de Sport.
Un mythe, Une passion, une légende
Ferrarisimo nel sangue e nel cuore da allora sempre
Je n'ai jamais été un grand constucteur.
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Re: Les anciennes Ferraris de la F1
par Karynka le Mer 19 Mar - 18:10
Comme notre frère Jean-Luc disait:"Il fallait que ça commence en quelque part hein?Quelle évolution tout de même! 
Rien ne sert de courir il faut partir à point. Le lièvre et la tortue.Par Jean De La Fontaine"
Ferrari 375 1950
par Modena49 le Jeu 20 Mar - 0:17
Concepteurs : Aurelio Lampredi
Pilotes : Alberto Ascari, Jose-Froilan Gonzalez, Chico Landi, Dorino Serafini, Piero Taruffi, Luigi Villoresi
Années de présence : 1950, 1951, 1952
Moteur : Ferrari
Pneus : Pirelli, Englebert, Firestone
Meilleure place en course : 1er
Meilleure place en qualification : 1er
Chassis : Tubulaire
Poids : 850 kg
Boîte de vitesses : Ferrari
Nbre de rapports : 4
Carburant / Huile : Shell
Réservoir : 195 L
Freins : Freins à tambour
Suspensions : Rallonge transversal/Fourche
Amortisseurs :
Empattement : 2420 mm
Voie avant : 1278 mm
Voie arrière : 1250 mm
Un mythe, Une passion, une légende
Ferrarisimo nel sangue e nel cuore da allora sempre
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Ferrari 275 F1
par Modena49 le Jeu 20 Mar - 0:37
Designer : Aurelio Lampredi
Pilotes : ASCARI Alberto
VILLORESI Luigi
Moteurs : Ferrari
Pneus : Pirelli
Chassis : Tubulaire
Poids : 820 kg
Boîte de vitesses : Ferrari
Nbre de rapports : 4/5
Carburant / Huile :
Réservoir : 195 L
Freins : Freins à tambour
Suspensions : Rallonge transversal/Fourche
Amortisseurs :
Empattement : 2420 mm
Voie avant : 1278 mm
Voie arrière : 1250 mm
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Re: Les anciennes Ferraris de la F1
par Guylaine le Jeu 20 Mar - 3:57
Mais que ça a évolué au fil du temps !!! 
Modena !!!
Modena !!!APPRENDRE CE QU'ÉTAIT HIER POUR SAVOIR AUJOURD'HUI ET FAIRE DEMAIN : HISTORIQUE F1.
Ferrari 500 F2 de 1952
par Modena49 le Mer 2 Avr - 2:21
Concepteurs : Aurelio Lampredi
Pilotes : Alberto Ascari, Johnny Claes, Alesandro de Tomaso, Charles de Tornaco, Guiseppe Farina, Rudi Fisher, Mike Hawthorn, Peter Hirt, Roger Laurent, Reg Parnell, Louis Rosier, Roy Salvadori, Giorgo Scarlatti, André Simon, Jacques Swaters, Piero Taruffi, Luigi Villoresi
Années de présence : 1952 à 1957
Moteur : Ferrari
Pneus : Pirelli, Dunlop, Englebert, Avon
Meilleure place en course : 1er
Meilleure place en qualification : 1er
Moteur :
Dénomination : Ferrari Tipo 500
Disposition : 4 cylindres en ligne Ferrari
Cylindrée : 1 984,85 cm³
Alésage/course : 90 x 78 mm.
Distribution : 2 soupapes par cylindre.
Puissance : 185 ch à 7 500 tours/minute.
Régime Maxi : 7 500 tours/min en 1952 puis 7 800 tours/min à partir de 1953.
Transmission :
Boîte de vitesses longitudinale.
Nombre de rapports : 4 vitesses et marche arrière.
Châssis :
Monoplace tubulaire à longerons et traverses en treillis d'acier.
Empattement : 2 197 mm
Voie avant : 1 308 mm
Voie arrière : 1 245 mm
Poids : 560 kg.
Réservoir : 150 litres.
Suspensions :
Suspensions avant à roues indépendantes avec quadrilatères déformables et leviers.
Pont arrière de type de Dion avec levier transversal.
Roues :
Jantes de 16 pouces.
Pneumatiques des monoplaces officielles : Pirelli.
Pneumatiques des monoplaces privées : Pirelli, Dunlop, Englebert, Avon
Fournisseur Essence et Huile :
Shell
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Ferrari 553 de 1954
par Modena49 le Mar 8 Avr - 0:57
Concepteurs : Aurelio Lampredi
Pilotes : Guiseppe Farina, José-Froilan Gonzalez, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Robert Manzon, Piero Carini
Années de présence : 1953, 1954
Moteur : Ferrari
Pneus : Pirelli
Meilleure place en course : 1er
Meilleure place en qualification : 2
Chassis : Tubulaire
Poids : 590 kg
Boîte de vitesses : Ferrari
Nbre de rapports : 4
Carburant / Huile : Shell
Réservoir :
Freins : Freins à tambour
Suspensions : Rallonge transversal/Fourche
Amortisseurs :
Empattement : 2160 mm
Voie avant : 1278 mm
Voie arrière : 1250 mm
Un mythe, Une passion, une légende
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Ferrari 625 de 1954
par Modena49 le Sam 19 Avr - 10:45
Concepteurs : Aurelio Lampredi
Pilotes : Alberto Ascari, Guiseppe Farina, José-Froilan Gonzalez, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Robert Manzon, Maurice Trintignant, Eugenio Castellotti
Années de présence : 1954, 1955
Moteur : Ferrari
Pneus : Pirelli, Englebert
Meilleure place en course : 1er
Meilleure place en qualification : 1er
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Ferrari 555 de 1955
par Modena49 le Sam 19 Avr - 10:52
Concepteurs : Aurelio Lampredi
Pilotes : Eugenio Castellotti, Peter Collins, Guiseppe Farina, Paul Frere, Olivier Gendebien, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Harry Schell, Piero Taruffi, Maurice Trintignant,
Années de présence : 1955, 1956
Moteur : Ferrari
Pneus : Englebert
Meilleure place en course : 2
Meilleure place en qualification : 4
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Re: Les anciennes Ferraris de la F1
par Modena49 le Sam 19 Avr - 10:57
Concepteurs : Vittorio Jano
Pilotes : Eugenio Castellotti, Peter Collins, Alfonso de Portago, Juan-Manuel Fangio, Olivier Gendebien, Luigi Musso, André Pilette, Wolfgang von Trips
Années de présence : 1956
Moteur : Lancia-Ferrari
Pneus : Englebert, Pirelli
Meilleure place en course : 1er
Meilleure place en qualification : 1er
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Ferrari 801 de 1957
par Modena49 le Mar 29 Juil - 10:50
Designer : Vittorio Jano
Pilotes : CASTELLOTTI Eugenio
COLLINS Peter
De PORTAGO Alfonso
GONZALEZ Jose-Froilan
HAWTHORN Mike
MUSSO Luigi
PERDISA Cesare
TRINTIGNANT Maurice
Von TRIPS Wolfgang
Moteurs : Ferrari
Pneus : Englebert
Pirelli
Chassis : Tubulaire
Poids : 305 kg
Boîte de vitesses :
Nbre de rapports : 5
Carburant / Huile : Shell
Réservoir : 200 L
Freins : Freins à disque
Suspensions :
Amortisseurs :
Empattement : 2280 mm
Voie avant : 1305 mm
Voie arrière : 1334 mm
source: http://www.statsf1.com
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Ferrari 246 de 1958
par Modena49 le Mar 29 Juil - 10:58
Concepteurs : Vittorio Jano, Carlo Chiti
Pilotes : Cliff Allison, Jean Behra, Tony Brooks, Peter Collins, Olivier Gendebien, Richie Ginther, José-Froilan Gonzalez, Dan Gurney, Mike Hawthorn, Phil Hill, Willy Mairesse, Luigi Musso, Wolfgang von Trips
Années de présence : 1958, 1959, 1960
Moteur : Ferrari
Pneus : Englebert, Dunlop
Meilleure place en course : 1er
Meilleure place en qualification : 1er
Moteurs : Ferrari
Pneus : Dunlop
Englebert
Chassis :
Poids :
Boîte de vitesses :
Nbre de rapports : 4
Carburant / Huile : Shell
Réservoir : 160 L
Freins : Freins à disque
Suspensions : Ressort/Double fourchette (av) Rallonge transversa
Amortisseurs :
Empattement : 2223 mm
Voie avant : 1219 mm
Voie arrière : 1194 mm
source: http://www.f1-legend.fr
Un mythe, Une passion, une légende
Ferrarisimo nel sangue e nel cuore da allora sempre
Je n'ai jamais été un grand constucteur.
Je n'ai jamais rêvé de le devenir.
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Ferrarisimo nel sangue e nel cuore da allora sempre
Je n'ai jamais été un grand constucteur.
Je n'ai jamais rêvé de le devenir.
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Ferrari 156 de 1959
par Modena49 le Mar 29 Juil - 11:02
Concepteurs : Carlo Chiti
Pilotes : Cliff Allison, Wolfgang von Trips
Années de présence : 1958, 1959, 1960
Moteur : Ferrari
Pneus : Dunlop
Meilleure place en course : 5
Meilleure place en qualification : 6
Moteurs : Ferrari
Pneus : Dunlop
Chassis : Tubulaire
Poids : 512 kg
Boîte de vitesses : Ferrari
Nbre de rapports : 4
Carburant / Huile : Shell
Réservoir : 150 L
Freins : Freins à tambour
Suspensions : Ressort/Double fourche (av) Rallonge transversale
Amortisseurs :
Empattement : 2160 mm
Voie avant : 1270 mm
Voie arrière : 1250 mm
source: http://www.f1-legend.fr et http://www.statsf1
Un mythe, Une passion, une légende
Ferrarisimo nel sangue e nel cuore da allora sempre
Je n'ai jamais été un grand constucteur.
Je n'ai jamais rêvé de le devenir.
Je reste un artisan provincial."
Ferrarisimo nel sangue e nel cuore da allora sempre
Je n'ai jamais été un grand constucteur.
Je n'ai jamais rêvé de le devenir.
Je reste un artisan provincial."