Circuit de Watkins Glen International
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Circuit de Watkins Glen International
Le Watkins Glen International (surnommé "The Glen") est un circuit parfois utilisé en NASCAR qui se trouve près de Watkins Glen, dans l'état de New York aux États-Unis.
C'était là que les Grands Prix automobile des États-Unis (1961-1975) et les Grands Prix automobile des États-Unis Est (1976-1980) de Formule 1 se sont déroulés. François Cevert y a trouvé la mort le 6 octobre 1973. Il est utilisé aussi pour les courses de NASCAR, de Champ Car, d'Indy Racing League, et pour d'autres séries

Situé à 300 km au nord ouest de New York, cette piste fut créée en 1956.
A la base, c'est un circuit très rapide qui accueillait les Formule 1 de 1500cm3.
En 1971, il fut remodelé, afin de le rendre plus grand et de faire des stands beaucoup plus larges.
Suite à l'accident de François Cevert en 1973 dans les Esses, une chicane est ajoutée en 1975.

Etats-Unis 8 octobre 1961 3,701
Etats-Unis 7 octobre 1962 3,701
Etats-Unis 6 octobre 1963 3,701
Etats-Unis 4 octobre 1964 3,701
Etats-Unis 3 octobre 1965 3,701
Etats-Unis 2 octobre 1966 3,701
Etats-Unis 1 octobre 1967 3,701
Etats-Unis 6 octobre 1968 3,701
Etats-Unis 5 octobre 1969 3,701
Etats-Unis 4 octobre 1970 3,701

Etats-Unis 3 octobre 1971 5,435
Etats-Unis 8 octobre 1972 5,435
Etats-Unis 7 octobre 1973 5,435
Etats-Unis 6 octobre 1974 5,435
Etats-Unis 5 octobre 1975 5,435
Etats-Unis Est 10 octobre 1976 5,435
Etats-Unis Est 2 octobre 1977 5,435
Etats-Unis Est 1 octobre 1978 5,435 19 Etats-Unis Est 7 octobre 1979 5,435
Etats-Unis Est 5 octobre 1980 5,435
C'était là que les Grands Prix automobile des États-Unis (1961-1975) et les Grands Prix automobile des États-Unis Est (1976-1980) de Formule 1 se sont déroulés. François Cevert y a trouvé la mort le 6 octobre 1973. Il est utilisé aussi pour les courses de NASCAR, de Champ Car, d'Indy Racing League, et pour d'autres séries

Situé à 300 km au nord ouest de New York, cette piste fut créée en 1956.
A la base, c'est un circuit très rapide qui accueillait les Formule 1 de 1500cm3.
En 1971, il fut remodelé, afin de le rendre plus grand et de faire des stands beaucoup plus larges.
Suite à l'accident de François Cevert en 1973 dans les Esses, une chicane est ajoutée en 1975.

Etats-Unis 8 octobre 1961 3,701
Etats-Unis 7 octobre 1962 3,701
Etats-Unis 6 octobre 1963 3,701
Etats-Unis 4 octobre 1964 3,701
Etats-Unis 3 octobre 1965 3,701
Etats-Unis 2 octobre 1966 3,701
Etats-Unis 1 octobre 1967 3,701
Etats-Unis 6 octobre 1968 3,701
Etats-Unis 5 octobre 1969 3,701
Etats-Unis 4 octobre 1970 3,701

Etats-Unis 3 octobre 1971 5,435
Etats-Unis 8 octobre 1972 5,435
Etats-Unis 7 octobre 1973 5,435
Etats-Unis 6 octobre 1974 5,435
Etats-Unis 5 octobre 1975 5,435
Etats-Unis Est 10 octobre 1976 5,435
Etats-Unis Est 2 octobre 1977 5,435
Etats-Unis Est 1 octobre 1978 5,435 19 Etats-Unis Est 7 octobre 1979 5,435
Etats-Unis Est 5 octobre 1980 5,435
Un mythe, Une passion, une légende
Ferrarisimo nel sangue e nel cuore da allora sempre
Je n'ai jamais été un grand constucteur.
Je n'ai jamais rêvé de le devenir.
Je reste un artisan provincial."


Ferrarisimo nel sangue e nel cuore da allora sempre
Je n'ai jamais été un grand constucteur.
Je n'ai jamais rêvé de le devenir.
Je reste un artisan provincial."


Re: Circuit de Watkins Glen International
Le premier Glen :

Un clip sympa sur le Glen
http://fr.myspace.com/index.cfm?fuseaction=vids.individual&VideoID=5690782
Que les courses étaient animées, et le circuit "humain"... bien loin des "Tilke"...


375MM et C-4R en 1954. Par Robert Gillespie


Un clip sympa sur le Glen
http://fr.myspace.com/index.cfm?fuseaction=vids.individual&VideoID=5690782
Que les courses étaient animées, et le circuit "humain"... bien loin des "Tilke"...


375MM et C-4R en 1954. Par Robert Gillespie
















