Circuit automobile du Comminges
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Circuit automobile du Comminges
par Modena49 le Mer 23 Avr - 13:54
Le circuit automobile du Comminges situé à proximité de la ville de Saint-Gaudens (Haute-Garonne) est un circuit établi en 1925. Le Grand Prix de Comminges est la principale disputée sur ce parcours qui a également accueilli le Grand Prix de France en 1928.
À l’origine la course automobile avait été créée pour attirer des touristes dans la région de Saint-Gaudens. Mais rapidement la course passa d’une audience locale à une renommée internationale. En 1928, on y couru même le Grand Prix de France.
Le circuit de 27 km fut établi en 1925 entre les villes de Saint-Gaudens et de Montréjeau. Le terrain vallonné permettait d’avoir une bonne vue sur les parties critiques du circuit, la zone de départ et la zone d’arrivée. Le circuit connu quelques modifications en fonction des évènements et du nombre de participants. Les bénéfices de la course servaient généralement à alimenter une action de bienfaisance locale (Edition 1947 : pour les anciens prisonniers de guerre).
Maserati 6CMEn 1932 on échappa de peu à une catastrophe. René Dreyfus était en tête sur sa Bugatti. Il plut et Dreyfus glissa dans un virage serré. Il fut éjecté alors que sa voiture effectuait plusieurs tonneaux en direction de la foule. Par miracle la voiture entra en collision avec un petit arbre qui la stoppa net. Pendant ce temps Dreyfus repris ses esprits pour découvrir qu’il ne souffrait que de blessures minimes.
Des discussions sans résolution sur la réglementation des courses automobiles ne permirent aux courses de 1937 et 1938 d’avoir lieu après son boycott par les écuries officielles. Après la deuxième guerre mondiale le Grand Prix de Comminges fut transformée en épreuve de Formule 2. Ceci en réduisit rapidement l’intérêt et les pilotes les plus brillants ne donnèrent pas suite… La dernière course eut lieu en 1952… la rentabilité n’étant plus là !
Palmarès
sept.-1925 Réglt. A-G 1er Grand Prix de Comminges Goury Bignan B 14 27,66 km[1]
Jemmison Eaton Bugatti T22
Lucien Desvaux Thomas Schneider
août-1926 Réglt. A-G 2e Grand Prix du Comminges Louis Chiron Bugatti T35 15 27,66 km
Pierre Clausse Bignan B
Dupuy Bugatti T35
juil.-1928 Réglt. A-G 12e Grand Prix de l´ACF Comminges W.Williams Bugatti T35C 10 26,3 km
André Rousseau Salmson
Edouard Brisson Stutz DV16 Black Hawk
août-1930 Réglt. A-G 5e Grand Prix du Comminges François Miguel Bugatti T35C 15 27,66 km
Honoré Lormand Bugatti T35C
Claude Arthez Bugatti T35C
août-1931 Réglt. A-G 6e Grand Prix du Comminges Louis Joly Maserati 26 12 27,66 km
Pierre Veyron Bugatti T37A
Antonio Valette Maserati 8C
août-1932 Réglt. A-G 7e Grand Prix du Comminges Pierre Veyron Maserati 26 12 27,66 km
Emil Dourel Amilcar MC0
Antonio Valette Maserati 26
août-1933 Réglt. A-G 8e Grand Prix du Comminges Luigi Fagioli Alfa Romeo Tipo B 35 11 km
Jean-Pierre Wimille Alfa Romeo 8C
Guy Moll Alfa Romeo 8C
août-1934 Réglt. A-G 9e Grand Prix du Comminges Gianfranco Comotti Alfa Romeo Tipo B 35 11 km
Goffredo Zehender Maserati 8CM
Willard Straight Maserati 8CM
août-1935 Réglt. A-G 10e Grand Prix du Comminges Raymond Sommer Alfa Romeo Tipo B 15 11 km
Raph Alfa Romeo Tipo B
László Hartmann Maserati 8CM
août-1936 Réglt. A-G 11e Grand Prix du Comminges Jean-Pierre Wimille Bugatti T59 40 11 km
Heldé Talbot T150C
Raph Talbot T150C
août-1939 Réglt. A-G 12e Grand Prix du Comminges René Le Begué Talbot MD 90 40 11 km
Jean-Pierre Wimille Bugatti T59/50B
Raymond Sommer Talbot MD90
août-1947 Réglt. A-G 13e Grand Prix du Comminges Louis Chiron Talbot-Lago T26 MC 30 11 km
Yves Giraud-Cabantous Talbot-Lago T26
Eugene Chaboud Talbot-Lago T26 MC
août-1948 Réglt. A-G 14e Grand Prix du Comminges Luigi Villoresi Maserati 4CLT 30 11 km
Raph Talbot-Lago T26C
Louis Chiron Talbot-Lago T150C MD
août-1952 Formule 2 16e Grand Prix du Comminges André Simon Ferrari 500 95 4,4 km[2]
Giuseppe Farina Ferrari 500
Jean Behra Simca-Gordini T16
CIRCUIT
À l’origine la course automobile avait été créée pour attirer des touristes dans la région de Saint-Gaudens. Mais rapidement la course passa d’une audience locale à une renommée internationale. En 1928, on y couru même le Grand Prix de France.
Le circuit de 27 km fut établi en 1925 entre les villes de Saint-Gaudens et de Montréjeau. Le terrain vallonné permettait d’avoir une bonne vue sur les parties critiques du circuit, la zone de départ et la zone d’arrivée. Le circuit connu quelques modifications en fonction des évènements et du nombre de participants. Les bénéfices de la course servaient généralement à alimenter une action de bienfaisance locale (Edition 1947 : pour les anciens prisonniers de guerre).
Maserati 6CMEn 1932 on échappa de peu à une catastrophe. René Dreyfus était en tête sur sa Bugatti. Il plut et Dreyfus glissa dans un virage serré. Il fut éjecté alors que sa voiture effectuait plusieurs tonneaux en direction de la foule. Par miracle la voiture entra en collision avec un petit arbre qui la stoppa net. Pendant ce temps Dreyfus repris ses esprits pour découvrir qu’il ne souffrait que de blessures minimes.
Des discussions sans résolution sur la réglementation des courses automobiles ne permirent aux courses de 1937 et 1938 d’avoir lieu après son boycott par les écuries officielles. Après la deuxième guerre mondiale le Grand Prix de Comminges fut transformée en épreuve de Formule 2. Ceci en réduisit rapidement l’intérêt et les pilotes les plus brillants ne donnèrent pas suite… La dernière course eut lieu en 1952… la rentabilité n’étant plus là !
Palmarès
sept.-1925 Réglt. A-G 1er Grand Prix de Comminges Goury Bignan B 14 27,66 km[1]
Jemmison Eaton Bugatti T22
Lucien Desvaux Thomas Schneider
août-1926 Réglt. A-G 2e Grand Prix du Comminges Louis Chiron Bugatti T35 15 27,66 km
Pierre Clausse Bignan B
Dupuy Bugatti T35
juil.-1928 Réglt. A-G 12e Grand Prix de l´ACF Comminges W.Williams Bugatti T35C 10 26,3 km
André Rousseau Salmson
Edouard Brisson Stutz DV16 Black Hawk
août-1930 Réglt. A-G 5e Grand Prix du Comminges François Miguel Bugatti T35C 15 27,66 km
Honoré Lormand Bugatti T35C
Claude Arthez Bugatti T35C
août-1931 Réglt. A-G 6e Grand Prix du Comminges Louis Joly Maserati 26 12 27,66 km
Pierre Veyron Bugatti T37A
Antonio Valette Maserati 8C
août-1932 Réglt. A-G 7e Grand Prix du Comminges Pierre Veyron Maserati 26 12 27,66 km
Emil Dourel Amilcar MC0
Antonio Valette Maserati 26
août-1933 Réglt. A-G 8e Grand Prix du Comminges Luigi Fagioli Alfa Romeo Tipo B 35 11 km
Jean-Pierre Wimille Alfa Romeo 8C
Guy Moll Alfa Romeo 8C
août-1934 Réglt. A-G 9e Grand Prix du Comminges Gianfranco Comotti Alfa Romeo Tipo B 35 11 km
Goffredo Zehender Maserati 8CM
Willard Straight Maserati 8CM
août-1935 Réglt. A-G 10e Grand Prix du Comminges Raymond Sommer Alfa Romeo Tipo B 15 11 km
Raph Alfa Romeo Tipo B
László Hartmann Maserati 8CM
août-1936 Réglt. A-G 11e Grand Prix du Comminges Jean-Pierre Wimille Bugatti T59 40 11 km
Heldé Talbot T150C
Raph Talbot T150C
août-1939 Réglt. A-G 12e Grand Prix du Comminges René Le Begué Talbot MD 90 40 11 km
Jean-Pierre Wimille Bugatti T59/50B
Raymond Sommer Talbot MD90
août-1947 Réglt. A-G 13e Grand Prix du Comminges Louis Chiron Talbot-Lago T26 MC 30 11 km
Yves Giraud-Cabantous Talbot-Lago T26
Eugene Chaboud Talbot-Lago T26 MC
août-1948 Réglt. A-G 14e Grand Prix du Comminges Luigi Villoresi Maserati 4CLT 30 11 km
Raph Talbot-Lago T26C
Louis Chiron Talbot-Lago T150C MD
août-1952 Formule 2 16e Grand Prix du Comminges André Simon Ferrari 500 95 4,4 km[2]
Giuseppe Farina Ferrari 500
Jean Behra Simca-Gordini T16
CIRCUIT
Un mythe, Une passion, une légende
Ferrarisimo nel sangue e nel cuore da allora sempre
Je n'ai jamais été un grand constucteur.
Je n'ai jamais rêvé de le devenir.
Je reste un artisan provincial."
Ferrarisimo nel sangue e nel cuore da allora sempre
Je n'ai jamais été un grand constucteur.
Je n'ai jamais rêvé de le devenir.
Je reste un artisan provincial."
Re: Circuit automobile du Comminges
par Evil Possum le Mer 23 Avr - 15:05
Donné pour De Graffenried au Comminges...
Le charme des affiches de l'époque...
Le charme des affiches de l'époque...
Re: Circuit automobile du Comminges
par Foch Corner le Jeu 24 Avr - 10:21
De ce circuit il ne reste plus que des gradins dans la descente après Saint Gaudens.
De temps à autres des courses historiques y sont organisés.
De temps à autres des courses historiques y sont organisés.
[
Re: Circuit automobile du Comminges
par Guylaine le Jeu 24 Avr - 10:24
Il y a un virage Villeneuve c'est de quel Villeneuve dont il s'agit?Merci!
APPRENDRE CE QU'ÉTAIT HIER POUR SAVOIR AUJOURD'HUI ET FAIRE DEMAIN : HISTORIQUE F1.
Re: Circuit automobile du Comminges
par Evil Possum le Jeu 24 Avr - 12:45
Villeneuve est un village ou "lieudit". 
A l'époque, pas de Villeneuve pilote connu, et encore moins québécoué !
A l'époque, pas de Villeneuve pilote connu, et encore moins québécoué !
Re: Circuit automobile du Comminges
par Modena49 le Jeu 24 Avr - 13:49
tout comme chez nous en Switzerland au bout du lac Léman Montreux Villeneuve 
Un mythe, Une passion, une légende
Ferrarisimo nel sangue e nel cuore da allora sempre
Je n'ai jamais été un grand constucteur.
Je n'ai jamais rêvé de le devenir.
Je reste un artisan provincial."
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Je n'ai jamais été un grand constucteur.
Je n'ai jamais rêvé de le devenir.
Je reste un artisan provincial."
Re: Circuit automobile du Comminges
par Foch Corner le Jeu 24 Avr - 13:53
Guylaine a écrit:Il y a un virage Villeneuve c'est de quel Villeneuve dont il s'agit?Merci!
Grandstands et pits ne sont pas des pilotes non plus
Non Guylaine, ne tape pas !!
[
Re: Circuit automobile du Comminges
par Guylaine le Jeu 24 Avr - 16:29
Je voulais juste savoir je suis pas un bourreau 
Merci de vos réponses là!
Merci de vos réponses là!APPRENDRE CE QU'ÉTAIT HIER POUR SAVOIR AUJOURD'HUI ET FAIRE DEMAIN : HISTORIQUE F1.
Re: Circuit automobile du Comminges
par Evil Possum le Jeu 24 Avr - 16:31
C'est bon les gars !
Elle n'est pas susceptible, on peut en remettre une louche !
Elle n'est pas susceptible, on peut en remettre une louche !
Re: Circuit automobile du Comminges
par Guylaine le Jeu 24 Avr - 16:34
Enfin le fun qui s'installe je suis preneuse de ça!
APPRENDRE CE QU'ÉTAIT HIER POUR SAVOIR AUJOURD'HUI ET FAIRE DEMAIN : HISTORIQUE F1.
Re: Circuit automobile du Comminges
par Modena49 le Mar 16 Sep - 12:36
Le circuit automobile de Comminges situé à proximité de la ville de Saint-Gaudens (Haute-Garonne) est un circuit établi en 1925. Le Grand Prix de Comminges est la principale disputée sur ce parcours qui a également accueilli le Grand Prix de France en 1928
Historique
À l’origine la course automobile avait été créée pour attirer des touristes dans la région de Saint-Gaudens. Mais rapidement la course passa d’une audience locale à une renommée internationale. En 1928, on y couru même le Grand Prix de France.
Le circuit de 27 km fut établi en 1925 entre les villes de Saint-Gaudens et de Montréjeau. Le terrain vallonné permettait d’avoir une bonne vue sur les parties critiques du circuit, la zone de départ et la zone d’arrivée. Le circuit connu quelques modifications en fonction des évènements et du nombre de participants. Les bénéfices de la course servaient généralement à alimenter une action de bienfaisance locale (Edition 1947 : pour les anciens prisonniers de guerre).
En 1932 on échappa de peu à une catastrophe. René Dreyfus était en tête sur sa Bugatti. Il plut et Dreyfus glissa dans un virage serré. Il fut éjecté alors que sa voiture effectuait plusieurs tonneaux en direction de la foule. Par miracle la voiture entra en collision avec un petit arbre qui la stoppa net. Pendant ce temps Dreyfus repris ses esprits pour découvrir qu’il ne souffrait que de blessures minimes.
Des discussions sans résolution sur la réglementation des courses automobiles ne permirent pas aux courses de 1937 et 1938 d’avoir lieu après son boycott par les écuries officielles. Après la Seconde Guerre mondiale le Grand Prix de Comminges fut transformée en épreuve de Formule 2. Ceci en réduisit rapidement l’intérêt et les pilotes les plus brillants ne donnèrent pas suite… La dernière course eut lieu en 1952… la rentabilité n’étant plus là !
source http://fr.wikipedia.org/wiki/Circuit_automobile_de_Comminges
Saint-Gaudens. Le Grand Prix du Comminges une histoire d'amour qui dure
Evénement. Il y a 60 ans, le 1er août 1948, le circuit du Comminges accueillait son 14e Grand Prix.
E.H. Renseignements complémentaires sur le site de l'EAC : www.circuit-automobile-comminges.fr | 01 Août 2008 | 13h11
Un Grand Prix pour un grand événement. Hors normes. Le 1er août 1948, le 14e Grand Prix du Comminges confirmait après-guerre le redémarrage de cette épreuve inscrite au calendrier des grandes compétitions automobiles.
Avec plus de 60 000 spectateurs, ce Grand Prix, « devenu un monument, aimé par toute une région, fut un immense succès populaire. » Michel Ribet, passionné de sports mécaniques et président de l'Ecurie automobile du Comminges, à la suite de méticuleuses recherches à travers le monde, témoigne aujourd'hui de l'engouement d'alors. « Dès le samedi pour les essais autos et motos, la foule arrive par trains spéciaux de Toulouse, Bayonne, Pau, Tarbes, tous les moyens de locomotion de l'époque sont utilisés pour venir en famille assister au Comminges ». Bref, une véritable histoire d'amour.
Plus qu'un rendez-vous sportif, le Grand Prix saint-gaudinois favorise la communion. L'événement devient fédérateur, à une époque où les Français ont besoin de réconciliation. Ce que précise M. Ribet. « Dans la soirée, des feux de camps s'allument par centaines autour du circuit de 11 km, des chants, des airs d'accordéons remontent sur le plateau de la Caoue où se trouvent des milliers de curieux qui regardent ce spectacle. La ville est animée, il y a de l'ambiance partout, les pilotes logent chez l'habitant, les restaurateurs servent au même tarif le « menu Grand Prix », le Café français, siège de l'organisation, est entouré par des centaines de personnes qui peuvent échanger avec les grands champions… »
60 ans plus tard, 1er août 2008. La passion demeure. Avec son lot d'actions concrètes et de projets pour entretenir la mémoire et un patrimoine local qui ne demande qu'à vivre.
--------------------------------------------------------------------------------
Du prestige de l'Age d'or aux Grands Prix historiques
Le circuit du Comminges, c'est aussi le prestige. De grands noms ont marqué l'histoire de ce Grand Prix. D'abord des pilotes, les meilleurs du monde. Trintignant, Villoresi, Etancelin, Pozzi, Ascari, Williams… Et des marques automobiles tout aussi évocatrices. Ferrari, Maserati, Bugatti, Talbot, Alfa Romeo, Delage, Delahaye… Seul Fangio n'a jamais couru à Saint-Gaudens. Le pilote argentin, pas encore au sommet de sa gloire, avait déclaré forfait pour le Grand Prix du Cominges… en 1948.
Pour rattacher tout ce passé à la vie saint-gaudinoise, Michel Ribet et son club ont saisi l'occasion de faire revivre le circuit, le temps de différentes rétrospectives. La première, en 1985, a rassemblé 22 000 personnes. C'est dire l'intérêt que portent les Commingeois à leur circuit, une institution remise au goût du jour. D'ailleurs, en 2002, la rétrospective a connu le même engouement familial. Pour mémoire, de 1925 à 1954, 18 Grands Prix autos et 15 Grands Prix motos ont été organisés sur « le Comminges », attirant à chaque fois des milliers de spectateurs. En 1955, à la suite d'un accident mortel aux 24 Heures du Mans et pour des raisons de sécurité, la majorité des circuits en France ont dû fermer. Dont celui de Saint-Gaudens.
--------------------------------------------------------------------------------
Un musée à vocation touristique
L'ambition est à la hauteur du projet. Michel Ribet se bat pour qu'un musée sorte de terre, un musée sur l'histoire du circuit du Comminges, un passé non seulement à transmettre aux plus jeunes mais aussi dans l'idée d'entretenir un patrimoine culturel et social.
Depuis 1979, le président de l'association (créée en 1975 avec une bande d'amis et pilotes licenciés à Nogaro) a rassemblé une somme inestimable d'archives, de documents de toutes sortes témoignant d'une véritable culture automobile commingeoise. Des petites histoires qui ont alimenté la grande, des témoignages récupérés, minutieusement et avec patience, parfois à l'autre bout du monde. « Ce projet de musée me tient à cœur. Au-delà des recherches que j'ai effectuées, j'ai obtenu des aides d'anciens pilotes, de femmes de pilotes », confie Michel Ribet.
Aussi, ce musée pourrait s'implanter en prolongement des tribunes actuelles du circuit, qui bénéficient d'un panorama exceptionnel. Sans oublier cette volonté d'associer ce musée à une politique touristique. Et donc économique. D'ailleurs, Michel Ribet participera à une table ronde, à la rentrée, pour finaliser ce projet.
--------------------------------------------------------------------------------
Une écurie taillée pour la compétition
Grâce à l'Ecurie automobile du Comminges (EAC), le sport automobile conserve sa raison d'exister dans le Saint-Gaudinois. Avec en prime Jean Alesi comme membre d'honneur, l'EAC est un club qui porte les jeunes pilotes actuels (licenciés FFSA), quelles que soient leur discipline. A l'image de Nicolas Fourment (du team Colomb Events, en Legend cars).
L'EAC, c'est aussi un partenariat et un réseau de professionnels. Avec le Karting-Club du Comminges (et son président Jérôme Garcia) et des pilotes comme Mike Parisy, leader actuel de la Coupe Porsche (Carrera Cup). Ou des clubs européens qui transitent par la France et le Saint-Gaudinois lorsqu'ils organisent des rallyes.
Bref, Michel Ribet a réussi son pari de faire vivre au sein d'un même club deux entités, l'une associative, l'autre sportive. Sans oublier des bénévoles, tous passionnés, et une municipalité qui semble vouloir accompagner l'Ecurie automobile du Comminges dans ses projets.
source http://www.ladepeche.fr/article/2008/08/01/468934-Saint-Gaudens-Le-Grand-Prix-du-Comminges-une-histoire-d-amour-qui-dure.html
Historique
À l’origine la course automobile avait été créée pour attirer des touristes dans la région de Saint-Gaudens. Mais rapidement la course passa d’une audience locale à une renommée internationale. En 1928, on y couru même le Grand Prix de France.
Le circuit de 27 km fut établi en 1925 entre les villes de Saint-Gaudens et de Montréjeau. Le terrain vallonné permettait d’avoir une bonne vue sur les parties critiques du circuit, la zone de départ et la zone d’arrivée. Le circuit connu quelques modifications en fonction des évènements et du nombre de participants. Les bénéfices de la course servaient généralement à alimenter une action de bienfaisance locale (Edition 1947 : pour les anciens prisonniers de guerre).
En 1932 on échappa de peu à une catastrophe. René Dreyfus était en tête sur sa Bugatti. Il plut et Dreyfus glissa dans un virage serré. Il fut éjecté alors que sa voiture effectuait plusieurs tonneaux en direction de la foule. Par miracle la voiture entra en collision avec un petit arbre qui la stoppa net. Pendant ce temps Dreyfus repris ses esprits pour découvrir qu’il ne souffrait que de blessures minimes.
Des discussions sans résolution sur la réglementation des courses automobiles ne permirent pas aux courses de 1937 et 1938 d’avoir lieu après son boycott par les écuries officielles. Après la Seconde Guerre mondiale le Grand Prix de Comminges fut transformée en épreuve de Formule 2. Ceci en réduisit rapidement l’intérêt et les pilotes les plus brillants ne donnèrent pas suite… La dernière course eut lieu en 1952… la rentabilité n’étant plus là !
source http://fr.wikipedia.org/wiki/Circuit_automobile_de_Comminges
Saint-Gaudens. Le Grand Prix du Comminges une histoire d'amour qui dure
Evénement. Il y a 60 ans, le 1er août 1948, le circuit du Comminges accueillait son 14e Grand Prix.
E.H. Renseignements complémentaires sur le site de l'EAC : www.circuit-automobile-comminges.fr | 01 Août 2008 | 13h11
Un Grand Prix pour un grand événement. Hors normes. Le 1er août 1948, le 14e Grand Prix du Comminges confirmait après-guerre le redémarrage de cette épreuve inscrite au calendrier des grandes compétitions automobiles.
Avec plus de 60 000 spectateurs, ce Grand Prix, « devenu un monument, aimé par toute une région, fut un immense succès populaire. » Michel Ribet, passionné de sports mécaniques et président de l'Ecurie automobile du Comminges, à la suite de méticuleuses recherches à travers le monde, témoigne aujourd'hui de l'engouement d'alors. « Dès le samedi pour les essais autos et motos, la foule arrive par trains spéciaux de Toulouse, Bayonne, Pau, Tarbes, tous les moyens de locomotion de l'époque sont utilisés pour venir en famille assister au Comminges ». Bref, une véritable histoire d'amour.
Plus qu'un rendez-vous sportif, le Grand Prix saint-gaudinois favorise la communion. L'événement devient fédérateur, à une époque où les Français ont besoin de réconciliation. Ce que précise M. Ribet. « Dans la soirée, des feux de camps s'allument par centaines autour du circuit de 11 km, des chants, des airs d'accordéons remontent sur le plateau de la Caoue où se trouvent des milliers de curieux qui regardent ce spectacle. La ville est animée, il y a de l'ambiance partout, les pilotes logent chez l'habitant, les restaurateurs servent au même tarif le « menu Grand Prix », le Café français, siège de l'organisation, est entouré par des centaines de personnes qui peuvent échanger avec les grands champions… »
60 ans plus tard, 1er août 2008. La passion demeure. Avec son lot d'actions concrètes et de projets pour entretenir la mémoire et un patrimoine local qui ne demande qu'à vivre.
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Du prestige de l'Age d'or aux Grands Prix historiques
Le circuit du Comminges, c'est aussi le prestige. De grands noms ont marqué l'histoire de ce Grand Prix. D'abord des pilotes, les meilleurs du monde. Trintignant, Villoresi, Etancelin, Pozzi, Ascari, Williams… Et des marques automobiles tout aussi évocatrices. Ferrari, Maserati, Bugatti, Talbot, Alfa Romeo, Delage, Delahaye… Seul Fangio n'a jamais couru à Saint-Gaudens. Le pilote argentin, pas encore au sommet de sa gloire, avait déclaré forfait pour le Grand Prix du Cominges… en 1948.
Pour rattacher tout ce passé à la vie saint-gaudinoise, Michel Ribet et son club ont saisi l'occasion de faire revivre le circuit, le temps de différentes rétrospectives. La première, en 1985, a rassemblé 22 000 personnes. C'est dire l'intérêt que portent les Commingeois à leur circuit, une institution remise au goût du jour. D'ailleurs, en 2002, la rétrospective a connu le même engouement familial. Pour mémoire, de 1925 à 1954, 18 Grands Prix autos et 15 Grands Prix motos ont été organisés sur « le Comminges », attirant à chaque fois des milliers de spectateurs. En 1955, à la suite d'un accident mortel aux 24 Heures du Mans et pour des raisons de sécurité, la majorité des circuits en France ont dû fermer. Dont celui de Saint-Gaudens.
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Un musée à vocation touristique
L'ambition est à la hauteur du projet. Michel Ribet se bat pour qu'un musée sorte de terre, un musée sur l'histoire du circuit du Comminges, un passé non seulement à transmettre aux plus jeunes mais aussi dans l'idée d'entretenir un patrimoine culturel et social.
Depuis 1979, le président de l'association (créée en 1975 avec une bande d'amis et pilotes licenciés à Nogaro) a rassemblé une somme inestimable d'archives, de documents de toutes sortes témoignant d'une véritable culture automobile commingeoise. Des petites histoires qui ont alimenté la grande, des témoignages récupérés, minutieusement et avec patience, parfois à l'autre bout du monde. « Ce projet de musée me tient à cœur. Au-delà des recherches que j'ai effectuées, j'ai obtenu des aides d'anciens pilotes, de femmes de pilotes », confie Michel Ribet.
Aussi, ce musée pourrait s'implanter en prolongement des tribunes actuelles du circuit, qui bénéficient d'un panorama exceptionnel. Sans oublier cette volonté d'associer ce musée à une politique touristique. Et donc économique. D'ailleurs, Michel Ribet participera à une table ronde, à la rentrée, pour finaliser ce projet.
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Une écurie taillée pour la compétition
Grâce à l'Ecurie automobile du Comminges (EAC), le sport automobile conserve sa raison d'exister dans le Saint-Gaudinois. Avec en prime Jean Alesi comme membre d'honneur, l'EAC est un club qui porte les jeunes pilotes actuels (licenciés FFSA), quelles que soient leur discipline. A l'image de Nicolas Fourment (du team Colomb Events, en Legend cars).
L'EAC, c'est aussi un partenariat et un réseau de professionnels. Avec le Karting-Club du Comminges (et son président Jérôme Garcia) et des pilotes comme Mike Parisy, leader actuel de la Coupe Porsche (Carrera Cup). Ou des clubs européens qui transitent par la France et le Saint-Gaudinois lorsqu'ils organisent des rallyes.
Bref, Michel Ribet a réussi son pari de faire vivre au sein d'un même club deux entités, l'une associative, l'autre sportive. Sans oublier des bénévoles, tous passionnés, et une municipalité qui semble vouloir accompagner l'Ecurie automobile du Comminges dans ses projets.
source http://www.ladepeche.fr/article/2008/08/01/468934-Saint-Gaudens-Le-Grand-Prix-du-Comminges-une-histoire-d-amour-qui-dure.html
Un mythe, Une passion, une légende
Ferrarisimo nel sangue e nel cuore da allora sempre
Je n'ai jamais été un grand constucteur.
Je n'ai jamais rêvé de le devenir.
Je reste un artisan provincial."
Ferrarisimo nel sangue e nel cuore da allora sempre
Je n'ai jamais été un grand constucteur.
Je n'ai jamais rêvé de le devenir.
Je reste un artisan provincial."
Re: Circuit automobile du Comminges
par Foch Corner le Mar 16 Sep - 14:13
Ce serait sympa. Moi qui habite dans le département, je vais surveiller ça.
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