A1 Ring Spielberg Autriche:
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A1 Ring Spielberg Autriche:
par Guylaine le Mer 19 Mar - 13:20
A-1 Ring / Spielberg (circuit de 1997 à 2003)
ON Board avec la Jaguar de Eddie Irvine : http://fr.youtube.com/watch?v=V1KQoxLOrIw
Situé sur l'ancien Österreichring, l'A-1 Ring est une version mise à jour et remodelée de ce célèbre circuit.
Situé dans les montagnes vertes de la province de la Styrie, une région triangulaire de l'Autriche, liée par les villes de Vienne, de Salzbourg et de Graz.
Depuis que l'Österreichring ferma en 1987, quelques 17 millions de livres ont été dépensés sur la piste pour en faire un des circuits les plus modernes au monde, avec des équipements dernier cri.
Le circuit est composé de trois longues lignes droites avec une section infield qui donne au écurie un véritable casse-tête pour trouver le bon compromis.
Histoire :
Suite de notre numéro Schumacher et ses coup d'éclats, après Adélaide et Jerez.
Cela c'est passé lors du "XXXI Grosser Preis von Osterreich" en 2002.
Une polémique apparu à cause de ce Grand prix car dans le dernier tour, Rubens Barrichello, en tête après les ravitaillements devant son co-équipier Michael Schumacher, le laisse passer devant la ligne d'arrivée.
Le podium sera hué et Schumacher et Barrichello seront condamnés à une amende de 1 million de dollars US.
La phrase "Rubens, let pass Mickael for the championship!"
Tours en tête (lors du GP)
Rubens Barrichello : 69 (1-61 / 63-70)
Michael Schumacher : 2 (62 / 71)
GP Autriche 2002 : http://fr.youtube.com/watch?v=0OX5ejNCUPA
Les rois de la magouille : Todt, Brawn, Schumacher.
On el voit bien à la fin de la vidéo.
Bonus : Magnifique Crash en 2002 : http://fr.youtube.com/watch?v=7_rZbnPbYnI&mode=related&search=
ON Board avec la Jaguar de Eddie Irvine : http://fr.youtube.com/watch?v=V1KQoxLOrIw
Situé sur l'ancien Österreichring, l'A-1 Ring est une version mise à jour et remodelée de ce célèbre circuit.
Situé dans les montagnes vertes de la province de la Styrie, une région triangulaire de l'Autriche, liée par les villes de Vienne, de Salzbourg et de Graz.
Depuis que l'Österreichring ferma en 1987, quelques 17 millions de livres ont été dépensés sur la piste pour en faire un des circuits les plus modernes au monde, avec des équipements dernier cri.
Le circuit est composé de trois longues lignes droites avec une section infield qui donne au écurie un véritable casse-tête pour trouver le bon compromis.
Histoire :
Suite de notre numéro Schumacher et ses coup d'éclats, après Adélaide et Jerez.
Cela c'est passé lors du "XXXI Grosser Preis von Osterreich" en 2002.
Une polémique apparu à cause de ce Grand prix car dans le dernier tour, Rubens Barrichello, en tête après les ravitaillements devant son co-équipier Michael Schumacher, le laisse passer devant la ligne d'arrivée.
Le podium sera hué et Schumacher et Barrichello seront condamnés à une amende de 1 million de dollars US.
La phrase "Rubens, let pass Mickael for the championship!"
Tours en tête (lors du GP)
Rubens Barrichello : 69 (1-61 / 63-70)
Michael Schumacher : 2 (62 / 71)
GP Autriche 2002 : http://fr.youtube.com/watch?v=0OX5ejNCUPA
Les rois de la magouille : Todt, Brawn, Schumacher.
On el voit bien à la fin de la vidéo.
Bonus : Magnifique Crash en 2002 : http://fr.youtube.com/watch?v=7_rZbnPbYnI&mode=related&search=
APPRENDRE CE QU'ÉTAIT HIER POUR SAVOIR AUJOURD'HUI ET FAIRE DEMAIN : HISTORIQUE F1.
Autriche
par Modena49 le Ven 28 Mar - 0:10
(Bibliographie : Encyclopédie de la Formule 1)
Malgré sa relative faible population, l'Autriche a produit deux Champions du monde : Jochen Rindt et Niki Lauda, ainsi que Gerhard Berger, l'un des plus grands pilotes de la décennie.
Le pays possède de même l'un des circuits les plus rapides et les plus spectaculaires, qui a accueilli le Grand Prix d'Autriche de 1970 à 1987, avant que la course ne soit abandonnée.
Le tout premier Grand Prix d'Autriche eut lieu sur le terrain d'aviation de Zeltweg en 1964. De surface inégale, la piste se révéla être mortelle pour les voitures. La Ferrari de Lorenzo Bandini survécut au carnage et remporta la victoire. Plat et inintéressant, le circuit de Zeltweg était assez impopulaire.
Après une interruption de six ans, la Formule 1 revint en Autriche sur une nouvelle piste, celle de l'Osterreichring. Ce nouveau circuit situé dans un paysage magnifique de montagnes, consistait en majeure partie en virages majestueux à grande vitesse, et était l'une des courses les plus rapides de la Formule 1.C'était aussi la plus belle à regarder. En tant que spectacle elle était absolument imbattable, et les spectateurs qui connaissaient ce circuit se massaient au premier virage, sur le Hella Licht Kurve. Les voitures devaient remonter la colline pour arriver à ce virage à droite placé au sommet.
Sur le versant, la piste empruntait un virage à droite, puis atteignait le virage le plus difficile: le fantastique Bosch Kurve, un extrêmement long virage à droite à la suite duquel la piste commençait à redévaler la colline.
Un long virage à gauche ramenait la piste au Rindt Kurve, un virage à droite double apex menant à la ligne droite des stands. À certains endroits, les barrières étaient incroyablement proches de la piste, alors qu'à d'autres, quelques centaines de mètres d'herbe séparaient les pilotes de tout obstacle.
Une histoire brève mais spectaculaire
Rindt était le préféré du public lors de la première course en 1970, mais la course fut remportée par la Ferrari de Ickx ; Jochen allait mourir quelques semaines plus tard à Monza. Le hasard voulait que la course soit remportée par un gagnant inhabituel, et cette tradition commença en 1971, lorsque Siffert gagna pour BRM.
La course la plus étrange fut peut-être celle de 1975, lors de laquelle une pluie torrentielle transforma la course en une loterie : le vétéran italien Brambilla menait lorsque la course fut arrêtée, et il marqua sa seule victoire en Grand Prix avec un accident sur le tour de ralentissement. Le pilote américain Mark Donohue succomba malheureusement à ses blessures à la suite de son accident avec sa Penske Match le matin même, et une chicane fut construite par la suite au Hella Licht Kurve afin de ralentir les voitures.
Penske prit sa revanche en 1976 lorsque Watson remporta sa première victoire (la seule de Penske), et en 1977 Jones gagna pour la première fois - l'unique succès de Shadow. Il pleuvait encore durant la course de 1978, et Peterson survécut au carnage pour remporter sa dernière victoire.
Les années qui suivirent, l'Autriche ne produisit pas de résultats réellement extraordinaires mais en 1982, la course vit l'une des victoires les plus justes, de Angelis tenant à grand-peine Rosberg à distance.
Lauda tenta pendant plusieurs années de remporter une victoire dans son pays, et il y arriva finalement en 1984, année durant laquelle il remporta le titre pour la troisième fois. Prost gagna en 1983,1985 et 1986, mais en 1987 le vainqueur fut Mansell, qui se cogna la tête contre une poutre alors qu'on l'amenait au podium. La course recommença trois fois, à cause de deux carambolages sur la piste étroite, et des questions de sécurité aboutirent à la disparition de cette course. Les finances faisaient aussi partie du tableau, et le fait que le circuit était placé si loin d'une grande ville n'aida pas sa cause.
Le Grand Prix ne s'y déroula pas de 1988 à 1996 - Complètement modifié, et carrément émasculé - on y avait supprimé fameuse courbe Bosch, frayeur de tous pilotes - le nouveau circuit retrouva son Grand Prix de Formule 1 en 1997. Ce fut Jacques Villeneuve qui y remporta la course, après une surprenante domination de la Prost de Jarno Trulli en début d'épreuve. Hakkinen remporta l'édition 1998 sur son étonnante McLaren.
Circuit de l'A1 Ring (ou l'Österreichring)
Circuit de Zeltweg
Le Grand Prix automobile d'Autriche est une compétition de sport automobile qui a compté pour le championnat du monde de Formule 1 en 1964, de 1970 à 1987, puis de 1997 à 2003.
Malgré sa relative faible population, l'Autriche a produit deux Champions du monde : Jochen Rindt et Niki Lauda, ainsi que Gerhard Berger, l'un des plus grands pilotes de la décennie.
Le pays possède de même l'un des circuits les plus rapides et les plus spectaculaires, qui a accueilli le Grand Prix d'Autriche de 1970 à 1987, avant que la course ne soit abandonnée.
Le tout premier Grand Prix d'Autriche eut lieu sur le terrain d'aviation de Zeltweg en 1964. De surface inégale, la piste se révéla être mortelle pour les voitures. La Ferrari de Lorenzo Bandini survécut au carnage et remporta la victoire. Plat et inintéressant, le circuit de Zeltweg était assez impopulaire.
Après une interruption de six ans, la Formule 1 revint en Autriche sur une nouvelle piste, celle de l'Osterreichring. Ce nouveau circuit situé dans un paysage magnifique de montagnes, consistait en majeure partie en virages majestueux à grande vitesse, et était l'une des courses les plus rapides de la Formule 1.C'était aussi la plus belle à regarder. En tant que spectacle elle était absolument imbattable, et les spectateurs qui connaissaient ce circuit se massaient au premier virage, sur le Hella Licht Kurve. Les voitures devaient remonter la colline pour arriver à ce virage à droite placé au sommet.
Sur le versant, la piste empruntait un virage à droite, puis atteignait le virage le plus difficile: le fantastique Bosch Kurve, un extrêmement long virage à droite à la suite duquel la piste commençait à redévaler la colline.
Un long virage à gauche ramenait la piste au Rindt Kurve, un virage à droite double apex menant à la ligne droite des stands. À certains endroits, les barrières étaient incroyablement proches de la piste, alors qu'à d'autres, quelques centaines de mètres d'herbe séparaient les pilotes de tout obstacle.
Une histoire brève mais spectaculaire
Rindt était le préféré du public lors de la première course en 1970, mais la course fut remportée par la Ferrari de Ickx ; Jochen allait mourir quelques semaines plus tard à Monza. Le hasard voulait que la course soit remportée par un gagnant inhabituel, et cette tradition commença en 1971, lorsque Siffert gagna pour BRM.
La course la plus étrange fut peut-être celle de 1975, lors de laquelle une pluie torrentielle transforma la course en une loterie : le vétéran italien Brambilla menait lorsque la course fut arrêtée, et il marqua sa seule victoire en Grand Prix avec un accident sur le tour de ralentissement. Le pilote américain Mark Donohue succomba malheureusement à ses blessures à la suite de son accident avec sa Penske Match le matin même, et une chicane fut construite par la suite au Hella Licht Kurve afin de ralentir les voitures.
Penske prit sa revanche en 1976 lorsque Watson remporta sa première victoire (la seule de Penske), et en 1977 Jones gagna pour la première fois - l'unique succès de Shadow. Il pleuvait encore durant la course de 1978, et Peterson survécut au carnage pour remporter sa dernière victoire.
Les années qui suivirent, l'Autriche ne produisit pas de résultats réellement extraordinaires mais en 1982, la course vit l'une des victoires les plus justes, de Angelis tenant à grand-peine Rosberg à distance.
Lauda tenta pendant plusieurs années de remporter une victoire dans son pays, et il y arriva finalement en 1984, année durant laquelle il remporta le titre pour la troisième fois. Prost gagna en 1983,1985 et 1986, mais en 1987 le vainqueur fut Mansell, qui se cogna la tête contre une poutre alors qu'on l'amenait au podium. La course recommença trois fois, à cause de deux carambolages sur la piste étroite, et des questions de sécurité aboutirent à la disparition de cette course. Les finances faisaient aussi partie du tableau, et le fait que le circuit était placé si loin d'une grande ville n'aida pas sa cause.
Le Grand Prix ne s'y déroula pas de 1988 à 1996 - Complètement modifié, et carrément émasculé - on y avait supprimé fameuse courbe Bosch, frayeur de tous pilotes - le nouveau circuit retrouva son Grand Prix de Formule 1 en 1997. Ce fut Jacques Villeneuve qui y remporta la course, après une surprenante domination de la Prost de Jarno Trulli en début d'épreuve. Hakkinen remporta l'édition 1998 sur son étonnante McLaren.
Circuit de l'A1 Ring (ou l'Österreichring)
Circuit de Zeltweg
Le Grand Prix automobile d'Autriche est une compétition de sport automobile qui a compté pour le championnat du monde de Formule 1 en 1964, de 1970 à 1987, puis de 1997 à 2003.
Un mythe, Une passion, une légende
Ferrarisimo nel sangue e nel cuore da allora sempre
Je n'ai jamais été un grand constucteur.
Je n'ai jamais rêvé de le devenir.
Je reste un artisan provincial."
Ferrarisimo nel sangue e nel cuore da allora sempre
Je n'ai jamais été un grand constucteur.
Je n'ai jamais rêvé de le devenir.
Je reste un artisan provincial."
Re: A1 Ring Spielberg Autriche:
par Foch Corner le Sam 29 Mar - 13:48
J'aimais l'ancienne version mais aussi la moderne très rapide.
Encore un circuit d'hommes, un circuit à l'ancienne comme il n'y en a quasiment plus aujourd'hui.
On est loin des ouevres de Tilke
Encore un circuit d'hommes, un circuit à l'ancienne comme il n'y en a quasiment plus aujourd'hui.
On est loin des ouevres de Tilke
[
Re: A1 Ring Spielberg Autriche:
par Guylaine le Sam 17 Mai - 18:36
On y couru de 1970 à 1987
APPRENDRE CE QU'ÉTAIT HIER POUR SAVOIR AUJOURD'HUI ET FAIRE DEMAIN : HISTORIQUE F1.
Re: A1 Ring Spielberg Autriche:
par EdIrvine le Sam 17 Mai - 18:56
J'adore ce circuit!!! Je crois que c'est mon circuit préféré avec Suzuka et le Nurburgring.
En plus un lien vidéo avec un tour embarqué de la Jaguar d'Eddie!! Que demander de plus. MERCI GUYLAINE
En plus un lien vidéo avec un tour embarqué de la Jaguar d'Eddie!! Que demander de plus. MERCI GUYLAINE
Fan jusqu'au bout. sa personnalité me manque et manque au monde de la F1.
Re: A1 Ring Spielberg Autriche:
par Guylaine le Sam 17 Mai - 18:59
Plaisir EDIRVINE!!!!!!!! 
APPRENDRE CE QU'ÉTAIT HIER POUR SAVOIR AUJOURD'HUI ET FAIRE DEMAIN : HISTORIQUE F1.
Re: A1 Ring Spielberg Autriche:
par Invité le Dim 18 Mai - 6:17
Je ne suis pas fan de la version depuis 1997. C'est un circuit un peu... comment dire... ordinaire. L'ancienne était bien meilleure.
Je prefère effectivement Suzuka (j'ADORE Suzuka, peut-être plus que SPA) et le Nordshleife du Nurburgring.
Je prefère effectivement Suzuka (j'ADORE Suzuka, peut-être plus que SPA) et le Nordshleife du Nurburgring.