le classement

[Mikakimi]

Le classement dans un Grand Prix se fait de la manière suivante: une
fois que les pilotes franchissent la ligne d'arrivée lors du dernier
tour, l'ordre d'arrivée génère l'attribution des points: 10 points pour
le premier, 8 pour le deuxième, 6 pour le troisième, 5 pour le
quatrième, 4 pour le cinquième, 3 pour le sixième, 2 pour le septième
et 1 pour le huitième. Ce classement n'est valable que pour les pilotes
qui parcourent 80% des tours accomplis par le vainqueur, et comprend
ceux qui ont abandonné. Quand le premier pilote franchit la ligne
d'arrivée, un pilote qui compte un tour de retard ne doit pas couvrir
le même nombre de tours, il doit terminer le tour entamé. Ceci explique
qu'un pilote qui a abandonné en toute fin d'épreuve figure au
classement devant un pilote qui a franchi la ligne d'arrivée avec un ou
plusieurs tours de retard.
Le cumul des points attribués lors de chaque épreuve détermine la
position finale des pilotes au championnat. Cette règle ne vaut que
depuis la saison 1991 ;
auparavant, afin de faire prévaloir le panache sur la régularité, seul
un certain nombre de résultats, variable selon les saisons, pouvait
être pris en compte^[2]. Ainsi, en 1988, malgré un total de points inférieur à celui de son rival Alain Prost, c'est Ayrton Senna
qui fut titré car le règlement prévoyait que sur les 16 courses du
championnat, seuls les 11 meilleurs résultats pouvaient être retenus.
Le championnat des constructeurs se déroule selon le même mode
opératoire, chaque écurie cumulant les points inscrits par ses deux
pilotes à chaque course. Jusqu'à la fin des années 1970, seul le pilote le mieux classé apportait des points à son écurie au championnat des constructeurs.
Le système de point de la saison 2008 est entré en vigueur en 2003. Depuis 1950,
il n'a que peu varié et les modifications ont le plus souvent porté sur
la question de la valorisation de la victoire. Après être passé de 2 à
3 points en 1961, puis à 4 points en 1991, l'écart entre la victoire et la deuxième place est redescendu à 2 points en 2003 suite à la saison 2002
au cours de laquelle Michael Schumacher avait été titré dès le mois de
juillet. Le système actuel récompense donc plus la régularité que le
nombre de victoires.
De 1950 à 1957,
plusieurs pilotes étaient autorisés à se relayer sur une même voiture
et les points acquis à l'arrivée de la course étaient alors divisés par
le nombre de pilotes. Suivant le même principe, un pilote pouvait
piloter plusieurs voitures lors d'une même course et ainsi apparaître
plusieurs fois au classement final, comme lors du Grand Prix d'Argentine 1955 que Maurice Trintignant
a terminé à la fois à la deuxième et à la troisième place. En 1958, la
CSI apporta une modification sensible à son réglement sportif, les
changements de pilotes entraînant la non-attribution de points au
championnat, ce point de réglement signa "de facto" la fin des relais
sur une même voiture.^[3]
Entre 1950 et 1959, le pilote qui obtenait le meilleur tour en course‎ gagnait un point, qui pouvait être partagé en cas d'égalité chronométrique (cas du Grand Prix de Grande-Bretagne 1954 dans lequel 7 pilotes ont inscrit 0,14 point). Cette règle a disparu en 1960.
Lorsqu'un Grand Prix est arrêté avant que la moitié de sa distance
prévue ait été courue, il ne donne lieu qu'à l'attribution de la moitié
des points. Ce cas de figure ne s'est pas produit depuis le Grand Prix d'Australie 1991.

Rang1950-195919601961-19901991-2002Depuis 2003

1º	8 points	8 points	9 points	10 points	10 points
2º	6 points	6 points	6 points	6 points	8 points
3º	4 points	4 points	4 points	4 points	6 points
4º	3 points	3 points	3 points	3 points	5 points
5º	2 points	2 points	2 points	2 points	4 points
6º	-	1 point	1 point	1 point	3 points
7º	-	-	-	-	2 points
8º	-	-	-	-	1 point
Meilleur tour	1 point	-	-	-	-

[Guylaine]

Excellent Antoine!!!

[Pépé01]

a une certaine epoque (vers 1975 je croit ) certain pilote on teminer avec 0.5point comment cela ce fait-il ?y avait-il une autre façon de distribué les points? si quelqu'un a des info ce serai cooool!!!

[Pépé01]

visiblement il n'y a qu'en 1975 :v.brambilla fini avec 6.5 pts
j.jarier avec 1.5 pts
et l.lombardi avec lui 0.5 pts

[Guylaine]

Le 0.5 point est dû à une course où la moitié des points comptaient parce qu'arrêté avant la fin.

[Servoz-Gavin]

C'était il me semble lors du GP d'Espagne en 75. Où il y avait eu un accident avec une Lola de Rolf STOMMELEN, 5 spectateurs avaient trouvés la mort et la course interrompue.

[Modena49]

Rolf court le GP d'Espagne. Qualifié 9ème sur la grille de départ, il se retrouve en tête après l'abandon de Mario Andretti. Mais au 26ème tour, c'est le drame. Un problème d'aileron, et la voiture de Rolf heurte les barrières, un accident qui coûtera la vie à 4 spectateurs et blesse sérieusement le pilote, qui reviendra plus tard dans la saison